Tramwaj na Szwederowo. 208 drzew przy ul. Solskiego

W Bydgoszczy ul. L. Solskiego zmieni się nie tylko przez nowe tory, chodniki, drogi rowerowe i dodatkową jezdnię — dojdzie jeszcze pakiet zieleni, który ma poprawić wygląd ulicy i mikroklimat. To element większego zadania: tramwaj na Szwederowo z pętlą przy ul. Bielickiej, jako pierwszy etap połączenia Ronda Kujawskiego z Rondem Grunwaldzkim.

Między szynami pojawi się zielony dywan z rozchodnika — to roślina, która dobrze znosi upał i suszę. Przestrzenie między jezdnią a torowiskiem zamiast trawnika wypełnią łąki kwietne o łącznej powierzchni 3210 m2, więc latem będzie więcej koloru niż koszenia. Przystanki dostaną „zielone wiaty”: konstrukcje z podporami dla pnączy i dachami przygotowanymi pod sukulenty, wizualnie dopasowane do bydgoskiej infrastruktury przystankowej. To ten detal, który zobaczymy z bliska każdego dnia, czekając na tramwaj.

Najbardziej zauważalna metamorfoza pojawi się przy stacji benzynowej — w miejscu, gdzie stały blaszane garaże, zaprojektowano „zielony mur” z nowych nasadzeń, zasłaniający ruch i wprowadzający cień przy przejściu dla pieszych. To będzie pierwszy kadr, który zwróci uwagę kierowców i pieszych.

Projekt zakłada 208 nowych drzew i prawie 4 tysiące krzewów, przy jednoczesnym pozostawieniu 163 istniejących drzew — będą chronione podczas robót. Około 20 drzew zostanie przesadzonych, głównie na plac przy skrzyżowaniu ul. L. Solskiego z ul. J. Kossaka (po stronie południowej).

Najwięcej nowych drzew pojawi się po północnej stronie ul. L. Solskiego, szczególnie w rejonach skrzyżowań. Skwer między ul. L. Solskiego i ul. Konopną ma zamienić się w zadrzewioną przestrzeń z jabłoniami ozdobnymi, wiązami i lipami. Różne gatunki stworzą też wspomnianą zieloną kurtynę przy stacji paliw, tuż obok przejścia dla pieszych.

Wewnątrz pętli autobusowo‑tramwajowej, planowanej w północno‑zachodniej części skrzyżowania z ul. Bielicką, zaprojektowano wiśnie i jabłonie ozdobne oraz pojedyncze klony i wiązy. Po przeciwnej stronie, między ul. L. Solskiego, ul. Bielicką i ul. T. Gackowskiego, dosadzone będą jabłonie ozdobne i wiśnie, a także lipy, wiązy i klony. Dalej, po północnej stronie ulicy — od pętli w kierunku zakończenia ul. S. Leszczyńskiego — powstanie długi szpaler klonów i wiązów. Po stronie południowej, między drogą rowerową i chodnikiem przy ul. T. Gackowskiego, przewidziano niskie rabaty z kosodrzewiną i różami okrywowymi. W pasie zieleni między parkingiem centrum handlowego a ul. J. Kossaka dojdą wiśnie i jabłonie ozdobne, a skwer przy ul. L. Solskiego i ul. ks. I. Skorupki ozdobią klony, glediczie i wiązy.

Nowe nasadzenia zaprojektowano zgodnie z Bydgoskimi Standardami Zieleni i tak, by nie kolidowały z istniejącymi i projektowanymi sieciami podziemnymi oraz nie ograniczały widoczności uczestnikom ruchu. Wykonawca będzie dbał o zieleń przez 3–5 lat: podlewanie, nawożenie, kontrole, odchwaszczanie i wymiana uszkodzonych roślin wchodzą w zakres pielęgnacji. To ważne, bo młode drzewa i krzewy w pierwszych sezonach wymagają stałej opieki.

Aktualny zakres to pierwszy etap trasy łączącej Rondo Kujawskie z Rondem Grunwaldzkim — budowa do ul. Bielickiej na Szwederowie. Zadanie stanowi, obok modernizacji torowiska wzdłuż ul. Toruńskiej, jedną z największych inwestycji w komunikację publiczną w mieście, z szacunkową wartością ponad 100 mln zł. Trwają przygotowania do podpisania umowy z wybranym wykonawcą o wartości ponad 107 mln zł.

Na przedsięwzięcie pozyskano środki z Funduszy Europejskich na Infrastrukturę, Klimat i Środowisko. To pieniądze, które mają pracować na dwa cele jednocześnie: sprawny dojazd tramwajem i więcej zieleni wzdłuż ulicy. Zielone torowisko tłumi hałas i ogranicza pylenie, a łąki i drzewa obniżają temperaturę w upały — to praktyczne efekty, które mieszkańcy odczują po uruchomieniu trasy.

Kiedy zobaczymy pierwsze efekty nasadzeń? Odpowiedź jest prosta: na końcowym etapie prac budowlanych, bo właśnie wtedy zaplanowano realizację pakietu kompensacyjnego. Do tego czasu zabezpieczone drzewa pozostaną w grze, a przesadzenia trafią głównie w rejon skrzyżowania Solskiego–Kossaka, które czeka na nową, zieloną ramę.