PESA w Rumunii: homologacja ASFR i 62 pociągi do 2027

Koniec papierologii, czas na jazdę. PESA w Rumunii dostała akcept od Autoritatea de Siguranţă Feroviară Română (ASFR) 15 stycznia 2026 dla pojazdów typu 655-5. To homologacja — formalna zgoda na dopuszczenie do ruchu — która otwiera dostawy i eksploatację. Pierwsze składy mają dotrzeć do klienta już koniec stycznia 2026. I to dopiero początek.

PESA Bydgoszcz SA nazywa ten krok potwierdzeniem dojrzałości technologicznej. „Zdobycie homologacji dla pojazdów 655-5 w Rumunii to potwierdzenie naszej dojrzałości technologicznej” — mówi Krzysztof Zdziarski, prezes zarządu PESA Bydgoszcz SA. Za zgodą ASFR idzie kalendarz: finalizacja całego programu przewidziana jest na 2027, a w jego ramach Rumunia odbierze 62 pojazdów. Dla bydgoskiej firmy to jeden z największych eksportów w ostatnich latach. I realna obecność na kolejnym rynku Trójmorza.

Przede wszystkim tempo. Testy torowe w Rumunii ruszyły w czerwcu 2025 roku i sprawdzały zarówno parametry techniczne, jak i współpracę systemów z lokalną infrastrukturą. „Otrzymanie homologacji dla pojazdu typu 655-5 to dla nas niezwykle istotny krok w realizacji umowy” — wskazuje Natalia Rachubińska, dyrektor kontraktu rumuńskiego w PESA. Głos z Bukaresztu brzmi podobnie: „Szczególnie cieszy fakt, że wymagane zezwolenie udało się uzyskać w bardzo krótkim czasie” — podkreśla Hanna Wiśniewska-Sirbu, szefowa biura PESA w Rumunii. W praktyce: można zaczynać dostawy i planować wprowadzenie taboru do ruchu bez zwłoki.

Program modernizacji taboru agencji ARF opiera się na dwóch filarach. Pierwszy to Pojazdy Regionalne (RE-R): homologowany właśnie typ 655-5 stanowi część zamówienia ze styczeń 2024 na łącznie 62 elektryczne zespoły trakcyjne dla regionów Bukareszt, Cluj i Suczawa. Model pokazano publicznie w Oradei; teraz wchodzi do seryjnych dostaw.

Drugi filar to Pojazdy Inter-Regio (REIR): kontrakt z grudzień 2023 obejmuje 29 jednostek (20 z zamówienia podstawowego oraz 9 z opcji potwierdzonej w kwiecień 2025). Oba projekty zawierają pełne wsparcie serwisowe i utrzymaniowe przez 15 lat — czyli stałą obsługę taboru przez cały okres eksploatacji.

Harmonogram jest rozpisany co do tygodnia: start dostaw jeszcze w styczniu, a zakończenie całego pakietu w 2027 roku. To oznacza, że pasażerowie w Rumunii zobaczą bydgoskie składy na liniach regionalnych i międzyregionalnych w tempie, którego oczekuje zamawiający.

Rumunia to nie jedyny front. PESA poinformowała o zakupie niemieckiej spółki HeiterBlick z Lipsk, producenta tramwajów. Tabor z Bydgoszczy jeździ już m.in. na Białorusi, w Bułgarii, Czechach, Kazachstanie, Niemczech, na Litwie, Ukrainie, w Polsce, Rumunii, Rosji, na Węgrzech, w Estonii i we Włoszech. Kierunek jest jasny — coraz szersza obecność za granicą, z konkretem w postaci zatwierdzeń i dostaw.