PESA Bydgoszcz najtańsza w przetargu na tramwaje dla Warszawy

PESA Bydgoszcz, Skoda Transportation i Hyundai Rotem wystartowały w postępowaniu spółki Tramwaje Warszawskie na dostawę nowych, dwukierunkowych pojazdów. Zamówienie podstawowe obejmuje 20 tramwajów, a dzięki prawu opcji miasto może rozszerzyć kontrakt do 62 sztuk.

Ceny ofert i budżet: najtaniej 401 mln zł netto

Najniższą wycenę przedstawiła PESA: zamówienie podstawowe to „nieco ponad” 401 mln zł netto, przy stawce jednostkowej 17,95 mln zł netto za tramwaj. Skoda zaproponowała 421,274 mln zł netto, z ceną jednostkową 17,428 mln zł netto. Oferta Hyundaia to ponad 517 mln zł netto, a cena jednostkowa wynosi 22,374 mln zł netto.

Na część podstawową budżet Tramwajów Warszawskich wynosi 300 mln zł netto (369 mln zł brutto), dlatego każda z ofert przekracza założenia finansowe o ponad 100 mln zł. O ostatecznym wyborze nie zdecyduje jednak wyłącznie cena. Zamawiający ocenią także: zużycie energii, rozwiązania techniczne (m.in. nacisk osi, długość podłogi, usytuowanie dolnej krawędzi otworu drzwi względem osi wzdłużnej, kąt pochylenia podłogi), poziom hałasu w pojeździe i na zewnątrz, plan utrzymaniowy oraz ślad węglowy w transporcie pojazdów.

Co mają oferować nowe składy i kiedy przyjadą

Specyfikacja zakłada tramwaje o długości 30–33 metrów, niskopodłogowe, dwukierunkowe, ze skrętnymi wózkami. Liczbę członów ma zaproponować producent — tak, by pojazd dobrze współpracował z infrastrukturą. Wymóg minimalny to co najmniej 42 miejsca siedzące, czyli o 11 więcej niż w eksploatowanych obecnie dwukierunkowych Hyundaiach. Siedzenia mają być tapicerowane ekoskórą. Przewidziano co najmniej pięć par podwójnych drzwi z każdej strony, z możliwością zaoferowania dodatkowych drzwi pojedynczych.

W standardzie mają się znaleźć system antykolizyjny oraz układ wsparcia motorniczego, które mają zwiększać bezpieczeństwo i wspierać koncentrację prowadzącego, reagując na sytuacje istotne dla bezpiecznej jazdy. Parametry komfortu, wskazane w konsultacjach z Zarządem Transportu Miejskiego, mają być jednym z filarów oceny ofert.

Harmonogram przewiduje podpisanie umowy najpóźniej do 31.05.2027 r.. Pierwsze dwa pojazdy powinny dotrzeć do stolicy do 30.09.2029 r., a pozostałe z zamówienia podstawowego — w ciągu kolejnych 6 miesięcy. Decyzję o skorzystaniu z prawa opcji na dodatkowe tramwaje Tramwaje Warszawskie mogą podjąć do 30.06.2030 r.; rozszerzenie zamówienia zależy od możliwości finansowych spółki.