Miliard na tabor Orlenu. Pesa Bydgoszcz dostarczy 20 Gam 3.0

To jedno z tych zamówień, które czuje się w całej branży. Pesa Bydgoszcz podpisała z Orlen Kolej kontrakt na 20 elektrycznych lokomotyw Gama 3.0 z modułem dojazdowym ecoDiesel. Maszyny mogą korzystać z paliwa HVO – odnawialnego, syntetycznego diesla wytwarzanego m.in. z olejów roślinnych, w tym rzepakowego, i zużytych tłuszczów spożywczych. Model Gama 3.0 doceniło także jury Instytutu Wzornictwa Przemysłowego, przyznając tytuł „Ikona ’25”.

Rekordowy zakup Orlenu podzielono po równo: Pesa z Bydgoszczy dostarczy 20 Gam 3.0, a Nowy Sącz reprezentuje Newag ze swoimi lokomotywami Griffin. Wartość całej umowy to 1 mld zł. – „To rekordowe zamówienie. Kupujemy 40 lokomotyw od dwóch polskich producentów” – podkreśla Ireneusz Fąfara, prezes zarządu Orlen SA. Według niego w pierwszych trzech kwartałach 2025 r. na inwestycje wydano już 21 mld zł, a tabor kolejowy to kolejny, ważny element programu.

Drugą połowę zamówienia wypełni Newag, który ma dostarczyć 20 lokomotyw Griffin. Dla Orlen Kolej to wzmocnienie floty przewoźnika specjalizującego się w transporcie produktów paliwowych i petrochemicznych.

Kluczem jest elastyczność. Gama 3.0 to czteroosiowa lokomotywa elektryczna z dodatkowym modułem dojazdowym ecoDiesel, który pozwala pracować na odcinkach bez sieci trakcyjnej – np. w portach, na terminalach przeładunkowych i bocznicach. Jak mówi Krzysztof Zdziarski, prezes Pesa Bydgoszcz: „Gama 3.0 łączy doświadczenie z innowacją i wyznacza kierunek rozwoju”. Spółka dodaje, że to efekt dwóch dekad pracy i eksploatacji ponad 130 wcześniej wyprodukowanych lokomotyw.

W tym modelu ważny jest również wątek środowiskowy: możliwość zasilania modułu paliwem HVO wpisuje się w kierunek ograniczania emisji tam, gdzie nie ma „drutu” nad torami.

Harmonogram jest jasny: odbiory mają zakończyć się w 2027 r. Orlen Kolej to – według spółki – drugi największy przewoźnik towarowy w kraju; działa samodzielnie w Polsce i w Niemczech, a z partnerami realizuje przewozy w całej Europie. – „Jesteśmy dumni, że to polskie firmy zaproponowały nowoczesny tabor” – mówi Krzysztof Duszczyk, prezes zarządu Orlen Kolej.

Dla nas istotny jest jeszcze jeden szczegół: część tego gigantycznego, miliardowego zamówienia powstanie nad Brdą. To dobry sygnał dla bydgoskiego przemysłu kolejowego – i konkret, który zobaczymy na torach w ciągu najbliższych dwóch lat.