Bydgoszcz zyska kluczową linię kolejową do portu. Rusza wielka modernizacja trasy na północ

Nowa arteria północy

PKP PLK ogłosiło przetarg na rozbudowę i elektryfikację odcinka Maksymilianowo–Wierzchucin. Zakres obejmuje 32 kilometry torów do przebudowy, budowę drugiego toru, instalację nowoczesnego systemu sterowania ruchem oraz kompleksową elektryfikację. To nie tylko poprawa przepustowości. Prędkość pociągów pasażerskich wzrośnie do 160 km/h. Towarowe pojadą 120 km/h. Różnica będzie zauważalna – dla pasażerów i dla przemysłu.

A to dopiero początek.

Cała modernizowana linia ma ponad 150 kilometrów długości. Prace podzielono na co najmniej siedem odrębnych kontraktów, które będą realizowane aż do 2032 roku. To jeden z największych projektów infrastrukturalnych północnej Polski.

Maksymilianowo – kolejowe serce Bydgoszczy

Stacja Maksymilianowo zmieni się całkowicie. To tutaj krzyżują się linie 201 i 131, a po zakończeniu modernizacji – zrobią to bezkolizyjnie. W planach jest przebudowa aż 38 km torów i montaż około 100 rozjazdów. Powstaną też nowe mosty, wiadukty i przejścia pod torami. Maksymilianowo stanie się nie tylko ważnym węzłem technicznym, ale też strategicznym punktem tranzytowym dla całego regionu.

Perony, przejazdy, przesiadki

Modernizacja to nie tylko kolej dla ciężkiego przemysłu. To także zmiany odczuwalne na co dzień – w mniejszych miejscowościach między Bydgoszczą a Wierzchucinem.

Nowe, wyższe perony powstaną m.in. w Stronnie, Serocku, Błądzimiu czy Świekatowie. Będą dostosowane do potrzeb osób z niepełnosprawnościami. W sumie przebudowanych zostanie siedem przystanków i stacji. W pięciu lokalizacjach znikną przejazdy kolejowe – w ich miejscu powstaną skrzyżowania dwupoziomowe. Na dziesięciu innych poprawi się bezpieczeństwo: nowe rogatki, światła, automatyka.

Pociągi dla przyszłości

Po zakończeniu wszystkich prac linią 201 będą mogły jeździć najcięższe i najdłuższe składy towarowe – do 750 metrów długości, z naciskiem na oś do 22,5 tony. To górna granica możliwości. To też jeden z głównych celów inwestycji – odciążyć centralne linie, wzmocnić trasę z południa Polski do portu w Gdyni. Śląsk zyska alternatywną magistralę eksportową. Szyny bezstykowe, które pojawią się na nowym odcinku, to nie tylko cisza i komfort. To także mniejszy wpływ na środowisko i mniej drgań w najbliższym otoczeniu. Przesiadka z ciężarówek na kolej staje się nie tylko opłacalna, ale i ekologiczna.

Inwestycja z pieczątką Unii

PKP PLK zgłosiło projekt do dofinansowania ze środków unijnych w ramach Funduszy Europejskich na Infrastrukturę, Klimat i Środowisko 2021–2027. To już nie tylko lokalny remont. To część europejskiej układanki.

Szerszy plan do 2035 roku

Modernizacja wpisuje się w Krajowy Program Kolejowy i dokumenty towarzyszące budowie Centralnego Portu Komunikacyjnego. Celem jest nie tylko wygoda podróży, ale także rozwój handlu i zwiększenie udziału kolei w transporcie towarów.

Bydgoszcz ma szansę stać się jednym z najważniejszych punktów na kolejowej mapie Polski północnej. I właśnie zaczyna ten kurs.