S10 Bydgoszcz–Toruń: latem prace przyspieszyły. Postęp sięga 76%

Na trasie S10 widać efekty letniego tempa prac. Dla kierowców z południa miasta ważne jest to, co dzieje się przy Stryszku i w rejonie Bydgoskiego Parku Przemysłowego — wprowadzono docelowe rozwiązania, by utrzymać przejazd, a roboty posuwają się pod ruchem. Cała inwestycja to około 50 km nowej ekspresówki między dwoma największymi miastami województwa.

Na odcinku od węzła Bydgoszcz Południe do Bydgoskiego Parku Przemysłowego wykonawca, firma Intercor, buduje blisko 9 km S10 i 5,4 km DK25 w nowym przebiegu omijającym Brzozę. Powstała konstrukcja większości obiektów, montowane jest przejście dla zwierząt między MOP Emilianowo a przyszłym węzłem Bydgoszcz Park Przemysłowy. Trwają wykończenia wiaduktu na północnym krańcu węzła, co pozwoli przełożyć ruch i otworzyć kolejne fronty robót.

W połowie czerwca uruchomiono przebudowaną łącznicę w stronę Poznania i Gdańska, a w Stryszku przełożono ruch na tymczasowe rondo i nowy odcinek ul. Zielonej łączący się z węzłem Zielona. Kierowcy korzystają już z obu rond tego węzła, a równolegle powstaje konstrukcja jezdni głównej nowego przebiegu DK25. Zaawansowanie prac: 44 proc.

Między Bydgoskim Parkiem Przemysłowym a Solcem Kujawskim (8,6 km; wykonawca POLAQUA) powstaje węzeł Bydgoszcz Łęgnowo i Obwód Drogowy w Makowiskach. Większość konstrukcji już wylano, a w połowie sierpnia zmontowano stalową konstrukcję kluczowego mostu nad Strugą Młyńską w granicach użytku ekologicznego. Elementy przygotowała Huta Pokój Konstrukcje z Rudy Śląskiej, a do montażu wykorzystano dźwig o nośności 700 ton. Po scaleniu tandemów i wylaniu płyty żelbetowej most zapewni przejazd w około 1,5 sekundy przy prędkości 120 km/h.

Przy obecnej DK10 rośnie obwód drogowy (gotowy strop nad pierwszym piętrem budynku biurowo-socjalnego, zaawansowane konstrukcje pozostałych obiektów) oraz rondo dojazdowe do węzła Bydgoszcz Łęgnowo. Postęp: 41%. Szczegóły robót na stronie odcinka Emilianowo – Solec Kujawski.

Najdłuższy, ponad 21 km odcinek po nowym śladzie (Grupa Mirbud) ma zakończone wszystkie obiekty inżynierskie. Trwa układanie warstw nawierzchni oraz montaż barier w pasie rozdziału. Zasypywane jest górne przejście dla zwierząt nad S10 i linią kolejową nr 18 w rejonie osady Grodzyna — z najściami ma 240 m długości. Na Miejscu Obsługi Podróżnych MOP Cierpice rozpoczęto układanie betonowej nawierzchni i wznoszenie budynków sanitarnych.

Połączenie z odcinkiem pod Toruniem poprowadzono nową jezdnią obecnej DK10, która docelowo połączy się z ul. Bydgoską w Małej Nieszawce i po oddaniu S10 stanie się drogą wojewódzką. Zaawansowanie: 76 proc. Aktualny przebieg prac można śledzić w serwisie Solec Kujawski – Toruń.

Ostatni, 12 km fragment południowej obwodnicy Torunia ma decyzję ZRID od końca marca. Zakres obejmuje przebudowę węzłów Toruń Zachód i Toruń Południe oraz budowę nowych: Toruń Podgórz i Toruń Czerniewice. Na odcinku 1,5 km między Czerniewicami a Toruń Południe jezdnie będą miały przekrój 2x3. Konsorcjum Rubau i Poltores prowadzi prace ziemne, buduje pierwsze konstrukcje i przebudowuje kolidujące sieci teletechniczne. Zaawansowanie: 15 proc.

Inwestycja wchodzi w Rządowy Program Budowy Dróg Krajowych do 2030 r. (z perspektywą do 2033 r.). Planowany całkowity koszt to około 2,1 mld zł. Dofinansowanie unijne z programu FEnIKS wynosi 750 mln zł. Zakończenie budowy S10 Bydgoszcz – Toruń przewidziano na 2027 r., a odcinka pod Toruniem na 2028 r.