Poznańska: spod asfaltu wyszły tory. We wrześniu pas rowerowy

Podczas prac przy remont ul. Poznańskiej odkryto stalowe szyny ukryte pod asfaltem w rejonie Wełnianego Rynku. Drogowcy kontynuują odnowę jezdni i przygotowują zmiany w organizacji ruchu, które mają poprawić codzienne poruszanie się po tej arterii.

Finał prac zaplanowano na wrzesień 2026. Oprócz nowej warstwy jezdni na odcinku od ul. Św. Trójcy do Placu Poznańskiego wyznaczony zostanie pas dla rowerów. W ramach bieżącego zakresu przewidziano też wymianę wpustów ulicznych, regulację studni w jezdni oraz nowe oznakowanie.

Następne etapy obejmują wymianę oświetlenia na energooszczędne – lampy w formie pastorałów – oraz remont chodników po obu stronach ulicy. W praktyce: kierowcy dostaną równą nawierzchnię, rowerzyści osobny ciąg na kluczowym miejskim łączniku, a piesi równe płyty chodnikowe i jaśniejsze dojścia do przystanków i sklepów.

Odsłonięte szyny to relikt jednej z pierwszych bydgoskich linii tramwajowych. W 1892 uruchomiono linię tramwaju konnego, która łączyła ul. Gdańska (Koszary Artyleryjskie) z ul. Poznańska (przy kościele przy ul. Św. Trójcy). Stromy podjazd na ul. Długa przed Wełnianym Rynkiem pokonywano z pomocą dodatkowego konia prowadzonego przez pomocnika – tak wciągano wagon na poziom Poznańskiej.

Tramwaje zelektryfikowano w 1896, a w 1898 wydłużono trasę ulicami Św. Trójcy i Grunwaldzką do ówczesnego dworca kolejki wąskotorowej (okolice dzisiejszego wiaduktu). Szyny na Poznańskiej służyły do lata 60. XX wieku; potem część torów rozebrano, a część przykrył asfalt. W ostatnich latach fragmenty dawnych torów pokazano też przy przebudowie ul. Długiej oraz mostu Staromiejskiego im. J. Sulimy‑Kamińskiego. O przeszłości tramwajowej przypominają również ozdobne haki (rozetki) do podwieszenia sieci trakcyjnej, nadal widoczne na niektórych elewacjach przy tej ulicy.

W czasie II wojny światowej planowano uruchomić na Poznańskiej trolejbusy. Niemcy rozwiesili przewody i sprowadzili cztery pojazdy, ale po wejściu Armii Czerwonej zamiar porzucono. Przewody i słupy wykorzystano potem do odbudowy trakcji tramwajowej. Do dziś przy ul. Poznańska 24 stoi jeden z takich słupów. Bliźniaczy egzemplarz z Wały Jagiellońskie, zdemontowany podczas budowy buspasa, trafił do Exploseum — filii Muzeum Okręgowe w Bydgoszczy.