PKP Intercity chce 10 par komercyjnych Warszawa–Berlin od 13 grudnia

10 par dziennie na trasie Warszawa – Berlin i przejście obecnych połączeń Berlin – Warszawa Express na model komercyjny — to plan PKP Intercity na nowy rozkład. Przewoźnik złożył do Urzędu Transportu Kolejowego wniosek o otwarty dostęp z datą startu od 13 grudnia, czyli wraz z wejściem w życie nowego rocznego rozkładu jazdy.

Nowością mają być trzy dodatkowe wyjazdy z Warszawy: około 8:00, 16:00 i wieczorem. To uzupełnienie wobec obecnych kursów Berlin – Warszawa Express (BWE), które po polskiej stronie mają działać komercyjnie. Ostateczny kształt siatki i termin zależą od decyzji UTK — to projekt rozkładu, nie finalny plan.

Według propozycji większość pociągów ma ruszać z Warszawa Wschodnia 49 minut po każdej pełnej godzinie parzystej. Dwa wyjątki to odjazdy o 7:45 i 15:45. Zaplanowano też ostatni kurs dnia o 18:49. Odjazd z Warszawa Centralna ma następować 11 minut później, a z Warszawa Zachodnia — jeszcze 5 minut po Centralnej.

Postoje mają odwzorowywać dzisiejszą siatkę BWE: Kutno, Konin, Rzepin, a także stacje w Wielkopolsce (m.in. Poznań Główny, Zbąszynek, Świebodzin). Czas przejazdu przewidziano na poziomie niespełna czterech godzin. Z Rzepin odjazdy mają wypadać co dwie godziny między 5:14 a 19:14, z dwoma innymi wyjątkami czasowymi: 8:18 i 16:18.

Obecny rozkład (od grudnia ubiegłego roku) daje osiem par bezpośrednich połączeń na dobę. Siedem z nich to BWE w rytmie dwugodzinnym — wyjazdy z Warszawy Centralnej od 5:00 do 17:00. Ósme połączenie to IC440 z Chełma; między Warszawą i Poznaniem jedzie dłuższą trasą przez Łódź i Kalisz.

Na wdrożenie zmian mogą wpłynąć roboty po obu stronach granicy. Po stronie polskiej zapowiadane jest rozpoczęcie kompleksowej przebudowy stacji Warszawa Wschodnia. W Niemczech trwa modernizacja odcinka Frankfurt nad Odrą – Berlin, z horyzontem zakończenia do 2028 r.

W tym roku PKP Intercity złożyły łącznie 19 wniosków o otwarty dostęp; w lipcowej puli znalazło się 11 z nich. Poza relacją do Berlina chodzi m.in. o trasy: Warszawa – Szczecin – Świnoujście, Warszawa – Wrocław, Warszawa – Kraków, Kołobrzeg – Zakopane, Ustka – Kraków, Gdynia – Gliwice, Gdynia – Bielsko-Biała, Łeba – Gliwice, Kraków – Hel oraz Warszawa – Zebrzydowice (jako część relacji Warszawa – Wiedeń).

UTK wydał już zgodę na komercyjne pociągi w trzech relacjach: Łódź Fabryczna – Warszawa – Gdynia Główna, Kraków Główny – Olsztyn Główny oraz Warszawa Wschodnia – Zakopane. Wnioski w tych sprawach złożono w lutym wraz z pięcioma innymi trasami: Bydgoszcz – Lublin, Gdynia – Bielsko-Biała, Gdynia – Wrocław, Szczecin – Przemyśl i Szczecin – Kraków. PKP Intercity przekonują, że uruchomienie połączeń z pakietu wniosków nie będzie oznaczać ani wyższych cen biletów, ani ograniczenia liczby połączeń dotowanych tańszymi taryfami.