Trzy elektryczne Darty po przeglądach P4 mają wrócić na trasy na koniec sierpnia, we wrześniu i na początku października — to powinno odciążyć siatkę połączeń, gdzie w czerwcu często je zastępowały składy wagonowe. Jak podaje portal Rynek Kolejowy, PESA Bydgoszcz i PKP Intercity zapowiadają także przetarg na P5 całej serii na przełomie roku.
W Bydgoszczy trwa serwis trzech jednostek Dart, które — po zakończeniu przeglądów P4 — mają sukcesywnie wracać do służby: jedna na koniec sierpnia, kolejna we wrześniu, a trzecia na początku października. PESA Bydgoszcz S.A. i PKP Intercity S.A. deklarują, że harmonogram tych powrotów jest w toku realizacji, a obie firmy pracują nad rozwiązaniami skracającymi pobyt części pojazdów w serwisie, m.in. poprzez modyfikacje DSU — dokumentu, który określa cykle przeglądowe i zakres czynności przy utrzymaniu.
Skutki niskiej dostępności pasażerowie odczuwali w czerwcu, kiedy za Darty (seria ED161) aż 139 razy wyjeżdżały zastępcze składy wagonowe. Dla porównania, w tym samym miesiącu za Flirty (ED160) podstawiono takie składy 61 razy, za ED74 — 46 razy, a za Pendolino (ED250) tylko 4 razy. W obowiązującym rozkładzie Intercity planuje wykorzystywać 15 z 20 Dartów. Na początku sierpnia dostępnych było jednak jedynie 12 z 20 pojazdów.
Na ograniczoną dostępność nakładają się też naprawy po zdarzeniach. Aktualnie trwa naprawa powypadkowa jednostki nr 004 w zakładach PESA, z planem powrotu do ruchu w lipcu przyszłego roku.
PKP Intercity podkreśla, że przeglądy P4 są realizowane zgodnie z DSU i bez prac wykraczających poza ten zakres. Do tej pory drugie w cyklu życia P4 przeszły 4 z 20 Dartów. Według planu przekazanego przewoźnikowi ostatni pojazd ma wjechać na P4 w styczniu 2029 roku; przewoźnik poprosił wykonawcę o weryfikację i optymalizację harmonogramu.
Co do organizacji serwisu: PKP Intercity wskazuje, że rozpoczęciem P4 zarządza podmiot odpowiedzialny za utrzymanie, czyli producent. PESA Bydgoszcz dodaje, że planowanie i realizacja odbywają się w ścisłej koordynacji z przewoźnikiem, na podstawie harmonogramów wynikających z DSU i norm bezpieczeństwa. Zbieg kilku P4 w jednym czasie firma tłumaczy naturalnym nałożeniem się cykli utrzymaniowych przy intensywnej eksploatacji. Darty — jak przypomina producent — jeżdżą dziś więcej, niż zakładano w przetargu na ich zakup.
Równolegle PKP Intercity przygotowuje postępowanie na przeglądy P5 całej serii 20 jednostek oraz kolejny, 15‑letni okres utrzymania Dartów. Spółka informuje, że po zebraniu danych z RFI jest na etapie analiz, a ogłoszenie przetargu planuje na przełomie roku.
Twoje zdanie jest ważne jednak nie może ranić innych osób lub grup.
Komentarze