PESA i PKP Intercity testują miejsca stojące w Dartach

Testy obejmą dwie jednostki ED161 i mają otworzyć drogę do sprzedaży biletów bez gwarancji miejsca, czyli dopuszczenia miejsc stojących w Dartach. W Bydgoszczy producent — PESA Bydgoszcz S.A. — i przewoźnik PKP Intercity chcą w ten sposób zwiększyć liczbę pasażerów, których te składy mogą zabrać w szczycie. Według portalu Rynek Kolejowy próba ma ruszyć zanim pociągi trafią na swoją pierwszą naprawę główną (P5).

Test na 2 ED161: pomiary obciążeń i eksploatacja nadzorowana

Zgodnie z zapowiedziami z zarządu PESA Bydgoszcz, w dwóch pojazdach zostaną zamontowane czujniki tensometryczne na czopach zestawów kołowych. Pozwoli to na bieżąco śledzić obciążenia podczas jazdy i sprawdzić, ile dodatkowych pasażerów stojących można bezpiecznie dopuścić — na start mowa o kilku procentach pojemności. Przejazdy mają mieć status eksploatacji nadzorowanej, czyli z uważną obserwacją zachowania pojazdów i danych z pomiarów. PESA deklaruje, że etap pomiarów wykona jeszcze przed postępowaniem na P5 dla Dartów.

Stanowisko przewoźnika jest zbieżne: biuro prasowe PKP Intercity potwierdza, że strony pracują nad zniesieniem obowiązkowej rezerwacji miejsc w pojazdach serii ED161. Spółka zastrzega jednak, że termin wdrożenia zależy od rezultatów działań producenta i na tym etapie nie jest wskazywany.

Zmiana dotyczy ważnego wyjątku w ofercie Intercity. Od 2024 roku przywrócono sprzedaż miejsc stojących w zespołach ED160 (Flirt) oraz ED74, a także w dzierżawionych od SKPL spalinowych jednostkach na wybranych trasach (np. Gorzów Wielkopolski – Poznań). Wciąż nie można jednak kupić biletu bez rezerwacji w Pendolino i właśnie w Dartach — planowane testy mają to zmienić w tej drugiej grupie.

P5 dla Dartów z 15-letnim utrzymaniem. PESA chce startować

PKP Intercity zapowiada ogłoszenie postępowania na naprawę główną (P5) pojazdów ED161 wraz z 15-letnim okresem utrzymania. PESA Bydgoszcz S.A., która na co dzień serwisuje te jednostki, zapowiada udział i przekonuje, że przedstawi konkurencyjną ofertę. Producent sygnalizuje też gotowość do zmian przy okazji P5 — wskazuje m.in. modernizację zaplecza barowego i przestrzeni konsumpcyjnej, o ile oczekiwania w tym zakresie zgłosi przewoźnik.

Wspólny cel stron — jak podkreśla bydgoski producent — to pogodzenie zakresu zmian, ceny i czasu niezbędnego na wykonanie napraw, tak aby skrócić wyłączenia z ruchu i poprawić funkcjonalność pojazdów w codziennej eksploatacji. Test miejsc stojących ma wystartować przed ogłoszeniem przetargu na P5 dla ED161.