PESA Bydgoszcz: 200 km/h w Velimiu. Pasażerowie w grudniu 2026

W Bydgoszczy powstał pociąg, który na czeskim torze badawczym rozpędził się do 200 km/h. Na VUZ Velim nowy elektryczny zespół trakcyjny przeznaczony dla RegioJet domknął ważny etap prób i pokazał, że to już nie szkic na desce kreślarskiej, tylko realna maszyna gotowa do szybkiej jazdy.

Podczas serii badań na torze doświadczalnym w Czechach pojazd PESA po raz pierwszy przekroczył barierę 200 km/h. Zespół testowy sprawdzał parametry trakcyjne — przyspieszenie, wytrzymanie tempa i zachowanie w wysokich prędkościach. „Testy parametrów trakcyjnych zakończyły się sukcesem” — powiedział Bartosz Białkiewicz, dyrektor Działu Homologacji i Bezpieczeństwa Funkcjonalnego PESA Bydgoszcz. Wewnętrzne oceny maszynistów i inżynierów potwierdziły stabilność jazdy oraz trafione decyzje konstrukcyjne. To dla producenta kolejna przekroczona bariera prędkości i mocny sygnał, że program badań idzie zgodnie z planem.

Testy trwają dalej i mają odpowiadać na jedno pytanie: czy pojazd jest gotowy do ruchu międzyregionalnego? Kolejne etapy programu badań potwierdzają, że tak.

Za nowym składem stoi praca zespołów inżynierskich z dwóch krajów i bliska współpraca z przewoźnikiem. „To kolejny przykład dobrej współpracy zespołów inżynierów z Polski i Czech” — podkreślił Lech Węglikowski, dyrektor Zarządzający PESA Rail CR s.r.o. Dla RegioJet to pojazd szyty pod potrzeby międzyregionalnych połączeń, a dla bydgoskiego producenta — konsekwentne wzmacnianie obecności na rynku czeskim przez partnerstwo, serwis i technologię.

Nowa platforma rozwijająca 200 km/h została zaprojektowana z myślą o różnych standardach przewozów pasażerskich: ma dwie klasy, rozwiązania poprawiające komfort na dłuższych trasach oraz szerokie możliwości personalizacji — od funkcji po wykończenie i kolorystykę. To nie jest „jeden model dla wszystkich”, tylko baza, którą można dopasować do linii i oczekiwań operatora.

Program testów wciąż biegnie, ale plan jest jasny: pierwsze jazdy obserwowane z pasażerami zaplanowano na grudzień 2026. Dla podróżnych oznacza to krok w stronę szybszych i wygodniejszych przejazdów międzyregionowych, a dla bydgoskiego producenta — wejście z dojrzałą platformą 200 km/h do normalnej eksploatacji.

Dla miasta to także widoczny efekt pracy lokalnego przemysłu: pociąg z hal w Bydgoszczy przechodzi ostatnie szlify na europejskim poligonie i przygotowuje się do regularnej służby z pasażerami.