InnoTrans 2026 w Berlinie: PESA pokazuje Gamę 3.0 i tramwaj GT‑F

W poniedziałek, 21 września 2026, w Berlinie wystartowały targi InnoTrans 2026. Na ekspozycji zewnętrznej jest 113 pojazdów z 17 krajów. Plenerowa prezentacja taboru — jak podkreśla organizator — należy do najchętniej odwiedzanych części imprezy, bo pozwala z bliska zobaczyć pełne spektrum rozwiązań kolejowych.

Bydgoska PESA pokazuje lokomotywę Gama 3.0 z bateryjnym modułem dojazdowym, przygotowaną w specjalnym malowaniu. Na torach stoi też tramwaj GT‑F dla Würzburga — produkowany w zakładach HeiterBlick, które spółka niedawno przejęła. Drugi polski producent, Newag, prezentuje lokomotywę Griffin dla PKP Intercity. W tym roku FPS nie przywiózł do Berlina żadnego wagonu.

W segmencie pociągów dużych prędkości są dwa zestawy: jednostka Hyundai Rotem oraz ETR1000 produkowany przez Hitachi we Włoszech. Ten ostatni — w razie wygranej konsorcjum PESA–Hitachi w postępowaniu PKP Intercity na szybkie składy — ma szansę pojawić się także na polskich torach.

Stadler przywiózł siedem pojazdów: EURO DuFour dla SBB Cargo Switzerland, FLIRT Nordic Express, KISS RailJet, FLIRT Akku dla ÖBB oraz tramwaje TINA dla Rostocku i SSB. Więcej eksponatów taborowych ma tylko Tatravagonka — to jednak wyłącznie wagony towarowe. Zapowiedziano także światowy debiut pierwszego wąskotorowego pociągu wodorowego zamówionego przez włoskich przewoźników.

Alstom prezentuje dwie lokomotywy Traxx (dla Captrain i Railpool) z nowymi systemami sterowania ruchem oraz ezt Coradia Sttream dla Kolei Włoskich, osiągający 200 km/h. U Siemensa centralnym punktem wystawy jest Vectron X — nowa platforma lokomotywy definiowanej programowo.

Na torach debiutuje też hybrydowa lokomotywa z ogniwami wodorowymi od CRRC. Po raz pierwszy na berlińskiej ekspozycji CAF pokazuje Civity BEMU (bateryjną jednostkę elektryczną). Talgo przywiozło nowy wagon dla FlixTraina, a Škoda — tramwaj ForCity Plus 52T oraz bateryjną RegioPaner. Obecne są również lokomotywy CZ Loko i Vossloha, a także wagony towarowe, maszyny torowe i pojazdy drogowo‑kolejowe czołowych marek.

Wyraźnie widać powrót do podróży nocnych. Kilka firm pokazuje koncepcje poprawiające prywatność i efektywność przestrzeni. Nox Mobility prezentuje prototyp składający się wyłącznie z prywatnych przedziałów jedno‑ i dwuosobowych; projekt opracował Thibault Constant. W laboratorium Luna Rail Lab spółka Luna Rail GmbH demonstruje dwupoziomowe strefy siedząco‑wypoczynkowe oraz prywatne kabiny. Tricon AG, we współpracy z partnerami — w tym Federalnym Ministerstwem Gospodarki i Energii Niemiec (BMWE), satek, DLR i GETA interieur — przygotował projekt ALISA.