Zima 2025/26: służby 24/7, 20 tys. ton soli w regionie

Na starcie sezonu 2025/26 drogowcy mają do dyspozycji 17 magazynów z zapasem przekraczającym 20 tys. ton soli. Największy obiekt, przy A1 w Pikutkowie, mieści nawet 9000 ton. Do akcji są przygotowane: 93 solarek, 63 pługi, 35 ładowarek oraz 10 równiarek i spycharek – zestaw do szybkiego reagowania na opady i oblodzenia. To zaplecze dla całodobowego zimowe utrzymanie dróg na sieci krajowej w Kujawsko-Pomorskiem.

W regionie utrzymanie obejmuje łącznie 1008 km sieci podstawowej (plus 262 km drugich jezdni) oraz 375 km dróg serwisowych. Zasadniczo większość tras będzie odśnieżana i posypywana w trzech poziomach jakości. W standardzie I – 244 km (plus 232 km drugich jezdni), w standardzie II – 764 km (plus 30 km drugich jezdni), a w standardzie III – 64 km serwisówek. Dodatkowe jezdnie przy głównych ciągach trafią do standardu V – 311 km dróg serwisowych.

Standard I dotyczy dróg o najwyższym znaczeniu: jezdnia ma być odśnieżona, a śliskość usunięta w całości – na likwidację gołoledzi przewidziano 3–4 godziny od jej stwierdzenia, a na odśnieżanie odpowiednio 4 godziny przy sypkim śniegu lub 6 godzin przy błocie pośniegowym. W standardzie II zasady są podobne, przy dopuszczeniu warstwy zajeżdżonego śniegu do 6 godzin. Standard III oznacza pełne odśnieżanie jezdni, ale walkę ze śliskością tylko w newralgicznych miejscach (skrzyżowania, przystanki, strome odcinki); czas usuwania oblodzenia to 5–6 godzin, a odśnieżanie do 6 godzin po ustaniu opadu. Standard V dla dodatkowych jezdni zakłada możliwość zalegania luźnego śniegu do 16 godzin i przerwy w ruchu do 24 godzin – dopuszczalny jest nabój i zajeżdżony śnieg.

Za operacyjne decyzje odpowiada pięć Rejonów i łącznie 15 Obwodów Drogowych, w tym jeden Obwód Utrzymania Autostrady. Prace realizują wykonawcy wybrani w przetargach, z którymi podpisano umowy na utrzymanie całej sieci. Zespoły działają w trybie 24/7, obejmując odśnieżanie i usuwanie śliskości (ZUD) według z góry określonych standardów.

To dyżur bez przerwy.

Pługi i solarki jadą wolniej – około 40–50 km/h – ale za nimi zostaje oczyszczony, bezpieczniejszy ślad.

Te szerokie zestawy często zajmują cały pas, poruszają się ze światłami żółtymi i muszą mieć miejsce do pracy. Zatrzymywanie ich lub nerwowe manewry to realne ryzyko dla obsług i innych kierowców. Apel jest prosty: przepuszczajmy pojazdy zimowego utrzymania i nie utrudniajmy im pracy, bo od tego zależy płynność i bezpieczeństwo ruchu.

Aktualne komunikaty zbiera i przekazuje Punkt Informacji Drogowej GDDKiA. Warunki na trasie można sprawdzić na stronie drogi.gddkia.gov.pl oraz pod całodobowym numerem 19 111. To najszybsza ścieżka, by przed wyjazdem ocenić sytuację na drogach krajowych.

Plan na sól to około 20 tys. ton, a w minionym sezonie wydatki na zimę przekroczyły 23 mln zł. To są twarde liczby.