Więcej pociągów przez Bydgoszcz. W planie linie do Portu Polska

Bydgoszcz ma zyskać gęstszą siatkę połączeń dalekobieżnych i regionalnych. Ministerstwo Infrastruktury opublikowało w Rządowym Centrum Legislacji projekt rozporządzenia z planem zrównoważonego rozwoju publicznego transportu kolejowego – dokumentem wyznaczającym kierunek rozkładów i finansowania w perspektywie 2031–2034.

Plan przewiduje mocne dociążenie głównych korytarzy. Na odcinku Gdynia – Tczew ma pojawić się 42 dodatkowych połączeń względem oferty z rozkładu 2025/2026. Na całym ciągu Trójmiasto – Tczew – Bydgoszcz – Toruń – Kutno – Warszawa zakładany wzrost ma wynieść nie mniej niż 26 kursów, w zależności od fragmentu. Dla pasażerów oznacza to więcej dziennych relacji do stolicy i Trójmiasta, gęstsze „taktowanie” i łatwiejsze przesiadki w węzłach.

Resort zapowiada znaczące zwiększenie liczby połączeń nie tylko na korytarzach trójmiejskim i warszawskim, ale też w innych aglomeracjach. Kluczowe jest to, że mówimy o pociągach realizujących przewozy o charakterze użyteczności publicznej – czyli tych współfinansowanych i stabilnych w rozkładzie.

W tabeli połączeń dziennych stałego kursowania (PSO) wskazano szereg relacji przebiegających przez nasze miasto. Wśród nich znalazły się m.in.: korytarz Gdynia Główna – Bydgoszcz – Wrocław – Kłodzko – Lichkov (Czechy), połączenie Gdynia Główna – Bydgoszcz – Poznań – Zielona Góra oraz trasa Olsztyn Główny – Iława – Toruń – Bydgoszcz – Piła – Szczecin. Na liście są także długie relacje południe–północ, jak Bielsko-Biała – Katowice – Częstochowa – Bydgoszcz – Gdynia.

Jedna z osi została opisana jako: Szczecin Główny/Kołobrzeg – Piła – Bydgoszcz – Toruń – Kutno (Port Polska) – Warszawa – Lublin – Chełm. W tabeli widnieje też relacja Bydgoszcz Główna – Port Polska – Warszawa – Lublin, a także dalekobieżne połączenie Gdynia Główna – Bydgoszcz – Poznań – Opole – Rybnik – Żywiec – Zakopane. To katalog linii dziennych, które mają tworzyć podstawową siatkę połączeń krajowych i (na odcinku krajowym) międzynarodowych.

Uwaga praktyczna: w zestawieniu uwzględniono połączenia dzienne, bez pociągów sezonowych i nocnych, a przebiegi linii nie są równoznaczne z finalnymi relacjami poszczególnych pociągów. To szkic sieci, na bazie którego będzie układana szczegółowa oferta.

Dokument szeroko opisuje też relacje regionalne, zwłaszcza te przecinające granice województw. Dla pasażerów z północno-wschodniej części miasta kluczowa może być wskazana trasa: Bydgoszcz Fordon – Bydgoszcz Główna – Szubin – Kcynia – Wągrowiec – Czerwonak – Poznań Główny. To realna szansa na odświeżenie połączeń przez Pałuki i poprawę dojazdu do stolicy Wielkopolski bez kluczenia przez inne węzły.

Co to zmieni dla pasażerów? Fordon zyska prostsze dojście do dalekobieżnej siatki, a mieszkańcy Szubina czy Kcyni – krótszą drogę do dużych węzłów przesiadkowych. W praktyce to więcej możliwości ułożenia codziennych dojazdów do pracy i szkoły oraz łatwiejsze planowanie weekendowych wyjazdów.

Plan transportowy odwołuje się także do hierarchii funkcjonalnej ośrodków miejskich opracowanej przez Instytut Rozwoju Miast i Regionów (IRMIR). Bydgoszcz została sklasyfikowana jako „aglomeracja regionalna”. Taka pozycja – jak podkreślono – służy projektowaniu siatki przewozów międzywojewódzkich i międzynarodowych, przy jednoczesnym uwzględnieniu miast będących realnymi generatorami ruchu pasażerskiego, niezależnie od rangi w hierarchii.

Całość zebrano w „Projekcie rozporządzenia Ministra Infrastruktury w sprawie planu zrównoważonego rozwoju publicznego transportu zbiorowego w międzywojewódzkich i międzynarodowych przewozach pasażerskich oraz wojewódzkich przewozach pasażerskich w transporcie kolejowym”. Dokument ma być instrumentem efektywnego i przewidywalnego zarządzania rynkiem przewozów organizowanych przez ministra – czyli opisuje pożądany stan docelowy, do którego będą dostosowywane oferty przewoźników i finansowanie.

Kolejny krok to prace legislacyjne nad projektem i przekładanie siatki korytarzy na konkretne rozkłady. Z punktu widzenia mieszkańców kluczowe są dwa sygnały: zapowiedziany wzrost liczby pociągów na głównej osi północ–południe oraz pojawienie się w katalogu Portu Polska jako węzła bezpośrednio dostępnego z Bydgoszczy.