Transport autobusowy w Kujawsko-Pomorskiem: 7,3 mln km, 69 linii

7,3 mln kilometrów to plan na ten rok dla sieci regionalnych autobusów w województwie, obsługujących 69 linii. To o 0,5 mln kilometrów więcej niż rok wcześniej — gęstsza siatka kursów ma ułatwić codzienne dojazdy. To właśnie ten transport autobusowy w Kujawsko-Pomorskiem dostaje wyraźny impuls do rozwoju.

Impuls liczy się w złotówkach. Z Funduszu Rozwoju Przewozów Autobusowych – 22 mln zł i z budżetu samorządu województwa – 9,5 mln zł. „Dzięki milionowym nakładom możemy utrzymywać siatkę połączeń o długości aż 4,2 tys. kilometrów” — mówi marszałek Piotr Całbecki. W poprzednim roku do przewozów trafiło łącznie mniej: 20 mln zł z FRPA i 6,8 mln zł wkładu własnego.

Ruch widać także w autobusach. Od trzech lat rośnie frekwencja na liniach regionalnych, a w ubiegłym roku skorzystało z nich 1,5 mln pasażerów. Stałe finansowanie i większy zasięg tras mają ten trend podtrzymać.

Za większą liczbą kilometrów stoją konkretne decyzje budżetowe — łącznie 31,5 mln zł wsparcia na przewozy w 2026 roku. To właśnie ten miks państwowego programu i środków samorządu utrzymuje regionalną siatkę i pozwala ją zagęszczać tam, gdzie mieszkańcy najbardziej tego potrzebują.

W tle finansowania idzie modernizacja floty. Samorząd województwa kupił 40 autobusów za 125 mln zł — w tym 15 hybrydowych i 25 elektrycznych — przy wsparciu z Krajowego Planu Odbudowy w wysokości 91 mln zł. Pierwsze pojazdy dojechały w grudniu ubiegłego roku, a kolejne będą wyjeżdżać na trasy sukcesywnie, aż do zakończenia kontraktu w połowie 2026 roku.

Nowy sprzęt to także zaplecze: powstają stacje ładowania, a baza przewoźnika jest modernizowana. Operatorem pozostaje spółka Kujawsko-Pomorski Transport Samochodowy z siedzibą we Włocławku. Do przedsięwzięcia, na zaproszenie samorządu województwa — głównego udziałowca spółki — przystąpiło 25 gmin i 8 powiatów, wzmacniając regionalne partnerstwo wokół transportu.

Samorząd odpowiada też za organizację połączeń kolejowych. Wydatki na kolej w tym roku to 267 mln zł, z czego 37 mln zł pochłoną opłaty za dostęp do infrastruktury i dworców. Autobusy i pociągi mają więc wspólnie dowieźć region do celu — z większą regularnością i nowszym taborem.