Tramwaj na Szwederowo w Bydgoszczy: wybrany wykonawca

Na ul. L. Solskiego na Szwederowie w Bydgoszczy powstanie nowy odcinek torowiska prowadzący do ul. Bielickiej z pętlą tramwajowo‑autobusową. To pierwszy krok większego układu, który ma odciążyć obecną oś i spiąć dwa duże ronda. Stawką jest wygodniejszy dojazd, krótsze przesiadki i bezpieczniejsze przejścia przez ruchliwą ulicę. Najciekawsze jest to, że oprócz torów pojawi się też zieleń — nawet na dachach przystanków.

W przetargu na torowisko wzdłuż ul. L. Solskiego najkorzystniejszą ofertę złożyło konsorcjum MIRBUD i Kobylarnia. Otwarte w grudniu propozycje mieściły się w widełkach od 107,2 do 128,8 mln zł, a po weryfikacji wskazano zwycięzcę. Zanim umowa zostanie podpisana, postępowanie sprawdzi obligatoryjna kontrola uprzednia Urzędu Zamówień Publicznych. Inwestycja będzie współfinansowana z funduszy europejskich, co pozwala domknąć budżet bez odkładania zakresu na później. To procedura, która przesądza o starcie robót — i o tempie całego projektu.

Nowy odcinek dobiegnie do pętli przy ul. Bielickiej, a węzeł przesiadkowy Rondo Kujawskie zyska dwa dodatkowe przystanki tramwajowe. Wokół trasy zostanie przebudowana podziemna infrastruktura, a część ulic poprzecznych dostanie nowy przekrój, by ruch tramwajów i aut odbywał się płynniej. Pomiędzy Rondem Kujawskim a ul. T. Lenartowicza zaplanowano nowe przejście dla pieszych z przejazdem rowerowym — na wysokości centrum handlowego. Kolejne takie miejsce wyznaczono przy ul. Konopnej, co skróci drogę do przystanków i sklepów po obu stronach Solskiego.

Na nowej trasie pojawią się zielone torowiska, a dachy przystanków obsadzone zostaną roślinami. Wzdłuż ul. Solskiego zaplanowano kieszeniowe parki — m.in. przy Konopnej, Bielickiej i ul. Kossaka — z ławkami i zielenią, które mają odgrodzić pieszych od ruchu i poprawić mikroklimat ulicy. Projekt przewiduje też rozwiązania tłumiące hałas i drgania oraz zadaszony parking rowerowy w obrębie pętli przy Bielickiej. To nie tylko infrastruktura dojazdowa, ale nowy kawałek miejskiej przestrzeni do codziennego użytku.

Za ul. ks. I. Skorupki torowisko zakończy się tymczasowo ślepo, a ul. Solskiego wróci do przekroju jednojezdniowego — to przygotowanie pod II etap, który poprowadzi linię dalej wzdłuż ul. Pięknej, Szubińskiej i Kruszwickiej aż do Ronda Grunwaldzkiego. W tym newralgicznym rejonie tymczasowo wprowadzone zostaną buspasy, by autobusy nie traciły czasu w szczycie. Dla następnego etapu jest gotowa koncepcja, więc ciągłość prac zależeć będzie od finansowania i harmonogramów miejskich zadań. Ten odcinek spina układ komunikacyjny zachodniej części miasta — to widać choćby po relacjach między osiedlami i dostępności szkół czy przychodni.

Pracę koncepcyjną i rysunki do obecnego zakresu wykonała Progreg Sp. z o.o. z siedzibą w Krakowie. Szacowany czas robót to około dwóch lat, z etapowaniem tak, by ograniczyć utrudnienia na dojeździe do posesji i przesunięcia w ruchu. Dzięki rozjazdom wybudowanym przy okazji modernizacji ul. Kujawskiej na Rondzie Kujawskim, wprowadzanie zmian nie powinno wstrzymywać kursowania istniejących linii.

Istotne dla pasażerów jest to, że nowa inwestycja ma nie wpływać na obecną sieć podczas budowy — odpowiednie rozjazdy na Rondzie Kujawskim już działają. To oznacza codzienny rozkład bez niespodziewanych przerw na czas prac liniowych.