Sułkowskiego: od 25 maja tymczasowa organizacja ruchu

W Bydgoszczy, na Osiedlu Leśnym, kierowcy od 25 maja pojadą inaczej przez ul. J. Sułkowskiego. Zmiana jest elementem większych robót: powstają drogi dla rowerów i pieszych, przebudowywane są zatoki autobusowe, a sama jezdnia dostaje nową nawierzchnię.

Między ul. J. K. Chodkiewicza a ul. Kamienna ruch pozostaje na dotychczasowym torze — kierowcy pojadą jedynie jezdnią po stronie zachodniej. Wjazd w Sułkowskiego z ul. J. Kozietulskiego oraz z ul. Cicha nadal będzie zamknięty, więc dojazd do głównej arterii trzeba zaplanować innymi ulicami osiedla.

Na odcinku od ul. Kamienna do ul. J. Dwernickiego cały ruch w obu kierunkach zostanie przerzucony na jezdnię po stronie wschodniej (jezdnia zachodnia będzie wyłączona). Zamknięty będzie wlot z ul. J. Dwernickiego w kierunku ul. Gdańska oraz wylot z Dwernickiego na Gdańską. Otwarty pozostanie dojazd Dwernickiego od strony wschodniej jezdni Sułkowskiego, co pozwoli mieszkańcom wyjechać w stronę tej nitki bez kluczenia po kwartałach.

Przystanek przy ul. Kamienna, tuż przed skrzyżowaniem z Sułkowskiego, działa po staremu — lokalizacja i obsługa bez zmian. Dobra wiadomość dla pasażerów na samej Sułkowskiego: przystanek przy ul. Kasztanowa wraca na swoje stałe miejsce. Piesi korzystają już z nowych przejść z wyspami — to jeden z elementów poprawiających bezpieczeństwo dojść na ruchliwej osi osiedla.

Zadanie prowadzone przez Zarząd Dróg Miejskich i Komunikacji Publicznej w Bydgoszczy w systemie „zaprojektuj i wybuduj” domyka brakujący łącznik rowerowy między ulicami M. Ogińskiego, J. K. Chodkiewicza i Kamienną. Na wcześniejszym odcinku — od Rondo Żołnierzy-Górników do ul. J. Dwernickiego — powstały już nowe chodniki, drogi dla rowerów i wyspy dla pieszych. Teraz prace są najbardziej zaawansowane od Dwernickiego do Chodkiewicza, a ich zakres obejmuje również wymianę nawierzchni Sułkowskiego.

Finał inwestycji zaplanowano na wakacje. To kolejny krok w stronę spójnej sieci tras — w mieście funkcjonuje już ponad 140 kilometrów dróg rowerowych, a na różnych etapach realizacji jest dalsze 40 kilometrów. Priorytety ustala Zespół ds. polityki rowerowej miasta, tak by nowe odcinki faktycznie łączyły osiedla i ułatwiały codzienne dojazdy.

To nie koniec zmian na tej osi — kolejne etapy robót mogą przynosić przesunięcia ruchu między nitkami, bo wykonawca będzie sukcesywnie zamykał i oddawał do użytku kolejne fragmenty.