Schody ruchome Bydgoszcz Główna: termin znów na koniec marca

Na dworcu Bydgoszcz Główna w Bydgoszczy, przy wyjściu na ul. Dworcową, pasażerowie ściskają się przy drzwiach wind i taszczą walizki po betonowych biegach. Schody ruchome — wizytówka nowoczesnej stacji otwartej w październiku 2015 — nadal stoją. To nie detal. Według Radia TOK FM obiekt obsługuje rocznie około 6 mln osób, a w takim potoku każdy przestój odbija się natychmiast na komforcie. Pytanie brzmi: czy marcowa obietnica tym razem się spełni?

Lokalne media zaczęły opisywać kłopoty już w czerwcu 2025. Jednocześnie Polskie Koleje Państwowe jako moment formalnego zatrzymania wskazują wrzesień 2025 — po badaniu okresowym, które miało wykazać konieczność wymiany poręczy i łańcuchów nośnych. Na 2 stycznia 2026 obraz był prosty i frustrujący: barierka, kartka „prace serwisowe są w toku” i brak daty.

Potem przyszła pierwsza obietnica. 12 lutego 2026 ogłoszono podpisanie umowy na naprawę. Wykonawca dostał 60 dni, ale w komunikatach pojawił się termin „początek marca 2026” i informacja, że prace już ruszyły. Zmiana przyszła szybko. 7 marca 2026 przekaz skorygowano: uruchomienie „jeszcze w I kwartale”, a więc bliżej końcówki miesiąca niż jego początku. W kolejnych zajawkach — m.in. 13 marca 2026 — pada skrót: „do końca marca”.

Sprawy techniczne nie stoją już w miejscu. PKP informuje, że wymieniono łańcuchy stopni i poręcze biegów — to serce mechanizmu i elementy bezpieczeństwa. Na finiszu zostały jednak czynności, które nie dzieją się „od ręki”: korekta poręczy, uzupełnienie dokumentacji oraz odbiór techniczny urzędu i konserwatora schodów. To właśnie te etapy dziś zamykają bramkę.

Brzmi jak formalność? Każdy, kto kiedykolwiek czekał na odbiory, wie, że to osobny tor z własnymi zwrotnicami. Tu nie pomaga presja kalendarza, tylko komplet papierów i pozytywne protokoły.

Do czasu ponownego uruchomienia schodów podróżni mają do dyspozycji dwie windy. Kolejka ustawia się szybko — wystarczy kilka wózków, dwie większe walizki i trzy osoby z ograniczoną mobilnością, by windę trzeba było „odczekać”. Jednocześnie przy wyjściu z tunelu na ul. Dworcową nie działały platformy dla osób z niepełnosprawnościami. Efekt widać gołym okiem: więcej noszenia, więcej zawracania, mniej płynnych przesiadek.

Tutaj schody ruchome nie są luksusem, tylko łącznikiem, który usprawnia ruch w godzinach szczytu. Gdy go brakuje, cała logistyka przejścia podziemnego traci rytm.

Polskie Koleje Państwowe utrzymują, że urządzenie wróci do pracy jeszcze w I kwartale 2026 — czyli do końca marca. Mechaniczne prace zrobiono, a na mecie zostały korekty i formalne odbiory. To brzmi jak ostatnia prosta, ale o starcie zdecyduje komplet dokumentów i pieczęcie, nie tylko wola operatora.

W mieście, gdzie modernizowany węzeł ma dźwigać codzienne przesiadki, każde takie „jeszcze chwila” zamienia techniczny szczegół w symbol. Symbol cierpliwości pasażerów i test wiarygodności komunikatów. Na razie jednak barierka przy wejściu wciąż stoi.