S5 Ostróda–Grudziądz bliżej. GDDKiA składa wnioski o DŚU

Decyzje środowiskowe (DŚU) dla nowej drogi ekspresowej S5 między Ostródą a Grudziądzem – o to wystąpiła Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad. Wnioski trafiły do Regionalnego Dyrektora Ochrony Środowiska w Olsztynie i Regionalnego Dyrektora Ochrony Środowiska w Bydgoszczy. To te instytucje zdecydują o przebiegu i warunkach realizacji trasy, prowadząc przy tym konsultacje społeczne.

Oba postępowania administracyjne obejmą analizę wskazanych przez GDDKiA wariantów – wybranych po ocenie uwarunkowań środowiskowych, społecznych, technicznych i ekonomicznych. Po uzyskaniu DŚU inwestor przejdzie do Koncepcji programowej, czyli opracowania potrzebnego do ogłoszenia przetargu. W tym etapie powstaną szczegółowe rozwiązania techniczne dla wariantu z decyzji oraz dokładne rozpoznanie warunków gruntowo‑wodnych.

Na naszym odcinku rekomendowany jest wariant W1A. Zakłada budowę 39 km trasy w przekroju 2x2, z węzłami: Sarnowo (połączenie z A1), Radzyń Chełmiński i Świecie nad Osą. Projekt przewiduje łącznie 42 obiekty inżynierskie, w tym 26 wiaduktów i mostów oraz 16 obiektów z funkcją ekologiczną. Do tego 42 przepusty i przejścia dla małych zwierząt, Obwód Utrzymania Drogi przy węźle Radzyń Chełmiński oraz para MOP‑ów w rejonie miejscowości Dębieniec.

W województwie warmińsko‑mazurskim GDDKiA wskazała wariant W4. To 48,5 km nowej S5 w układzie 2×2 z czterema węzłami: Mierzyn, Biskupiec, Iława Południe i Franciszkowo. Zaplanowano 118 obiektów inżynierskich, z czego 39 wiaduktów (jeden pełniący też funkcję przejścia dla zwierząt), trzy mosty z funkcją przejścia, 15 samodzielnych przejść dla zwierząt średnich lub dużych oraz 76 przepustów, z czego 46 także jako przejścia. Ideą jest jednoczesne utrzymanie spójności lokalnej sieci drogowej i ciągłości korytarzy ekologicznych.

Odcinek S5 Ostróda–Grudziądz znalazł się w Rządowym Programie Budowy Dróg Krajowych do 2030 r. (z perspektywą do 2033 r.). Koszt przedsięwzięcia oszacowano na 6,8 mld zł. Jeśli procedury środowiskowe i wybór wykonawców przebiegną sprawnie, kierowcy mają pojechać nową trasą w 2033 r. Połączenie S7 pod Ostródą z A1 przy Grudziądzu domknie ważny korytarz wschód–zachód i połączy główne ośrodki gospodarcze dwóch regionów.