S10 pod Bydgoszczą: 76% na Solcu, zamontowano most nad Strugą

Droga ekspresowa S10 ma spiąć Bydgoszcz i Toruń nowym korytarzem o długości 50 km. Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad podkreśla, że to część trasy, którą określa „najdłuższym placem budowy w Polsce”. „Dwa największe miasta woj. kujawsko-pomorskiego zyskają łącznie 50 km szybkiego połączenia” — przekazuje GDDKiA.

Zaawansowanie robót wynosi tu 76 procent, a długość odcinka to 21 km. Wszystkie obiekty inżynierskie są wykonane. Trwa układanie nawierzchni i montaż barier między jezdniami. Wiosną ułożono belki przejścia dla zwierząt nad S10 i linią kolejową nr 18 w rejonie osady Grodzyna (z najściami 240 m) — obecnie obiekt jest zasypywany. W sierpniu ruszyło układanie nawierzchni betonowej na MOP Cierpice. Na styku z odcinkiem toruńskim ruch DK10 przeniesiono na nową jezdnię, która docelowo połączy się z ul. Bydgoską w Małej Nieszawce. Wykonawca: Mirbud.

Fragment Bydgoszcz Południe–Bydgoski Park Przemysłowy obejmuje blisko 9 km S10 oraz 5,4 km drogi krajowej nr 25 w nowym śladzie, omijającym Brzozę. Zaawansowanie prac to 44%. Większość konstrukcji obiektów inżynierskich jest gotowa. Montowane jest przejście dla zwierząt między MOP w Emilianowie a przyszłym węzłem Bydgoszcz Park Przemysłowy. Na węźle powstaną dwa obiekty: nad kolejową magistralą węglową i pomiędzy rondami łączącymi S10 z drogami lokalnymi. Wykonawca: spółka Intercor.

Na odcinku Bydgoszcz Park Przemysłowy–Solec Kujawski powstaje węzeł Bydgoszcz Łęgnowo, a obok niego Obwód Drogowy w Makowiskach. Przebudowywane są drogi lokalne, przy węźle zbudowane będzie rondo na DK10. W sumie zaplanowano siedem obiektów inżynierskich i dziewięć przejść dla zwierząt, w tym jedno górne o szerokości 40 m. Postęp robót wynosi 41 procent. W połowie sierpnia zamontowano stalową konstrukcję mostu nad Strugą Młyńską w granicach użytku ekologicznego. Elementy przygotowała Huta Pokój Konstrukcje w Rudzie Śląskiej i dostarczyła w sześciu tandemach — każdy o masie około 44 tony i wymiarach 2,5 × 45 m. Wykonawca: konsorcjum Polaqua.

To ostatni z kujawsko-pomorskich fragmentów z decyzją ZRID (uzyskana w marcu tego roku). Zaawansowanie wynosi 15%. Konsorcjum Rubau i Poltores prowadzi prace ziemne, przebudowuje instalacje podziemne i wznosi pierwsze konstrukcje, głównie w rejonie nowych węzłów. Trwa budowa kanalizacji oraz przebudowa sieci teletechnicznych kolidujących z zakresem zadania.

Na zachodzie kraju siedem odcinków S10 ma łącznie ponad 100 km, z czego 96 km od Stargardu do Wałcza GDDKiA określa jako najdłuższy plac budowy w Polsce. Drogi i mosty są w realizacji, a zakres prac stale się rozszerza. Deklarowany cel to udostępnienie trasy kierowcom w 2028 r.

Równolegle toczy się dyskusja o S5. Samorządowcy i politycy z Dolnego Śląska zabiegają o wydłużenie tej trasy z Bolkowa przez Jelenią Górę do granicy w Zgorzelcu, ale brak środków nawet na prace koncepcyjne. Lepiej wygląda kierunek północny: do 2033 r. ma powstać ok. 90 kilometrów odcinka z Grudziądza do Ostródy.