S10 Bydgoszcz – Toruń: trzy odcinki w budowie, kolejne w przetargu

Zwężki, pachołki, przełożone pasy. S10 Bydgoszcz – Toruń idzie do przodu, a na dziś w robocie są już trzy z czterech odcinków. Na placu budowy pracuje odcinek między węzłem Bydgoszcz Południe a węzłem Toruń Zachód – łącznie 38 km wraz z fragmentem DK25. Najmocniej „ciągnie” odcinek Solec Kujawski – Toruń: postęp sięga 43 proc.

Utrudnienia? Najbardziej odczuwalne przy węźle Bydgoszcz Południe w Stryszku, a także w Emilianowie i Brzozie. Tu trzeba odjąć nogę z gazu – prace trwają i jeszcze potrwają.

Na finiszu jest postępowanie o ZRID dla rozbudowy odcinka Toruń Zachód – Toruń Południe. To 12 km drugiej jezdni (docelowo 2x2) z nowymi węzłami: Toruń Podgórz i Toruń Czerniewice. Start robót jest planowany na wiosną 2026 – po decyzji ruszy ciężki sprzęt.

W grudniu GDDKiA wystartowała z przetargami „projektuj i buduj” dla dwóch fragmentów: Wyrzysk – Nakło nad Notecią i Nakło nad Notecią – Bydgoszcz Zachód. To razem 40 km. Czas na oferty i oceny potrwa – zakończenie procedur i podpisy planowane są na III kwartał 2026. Same prace budowlane rozpisano na 2028–2031. Efekt? Szybszy dojazd w stronę Szczecina.

Równolegle przygotowywany jest długi, sto­kilometrowy odcinek S10 od węzła A1 Włocławek Północ do Obwodnicy Aglomeracji Warszawskiej (wraz z fragmentem S50). W 2025 r. odbyła się II tura spotkań informacyjnych, a teraz dokumenty wędrują na Komisję Oceny Przedsięwzięć Inwestycyjnych – to krok do wniosków o decyzje środowiskowe. Do tego dochodzą przygotowania do poszerzenia A1 między Toruniem a Włocławkiem (ok. 35 km) – etap planowany na lata 2030–2031.

Na sieci ekspresowej już dziś w województwie działa 128 km S5 (od Nowych Marz do granicy z Wielkopolską). GDDKiA chce pociągnąć trasę na wschód – o 90 km od okolic Grudziądza do Wirwajd pod Ostródą, by zepiąć A1 z S7. W listopadzie złożono wniosek o decyzję środowiskową. Zakończenie inwestycji jest planowane do 2033.

Dwie obwodnice w powiecie sępoleńskim – Kamienia Krajeńskiego i Sępólna Krajeńskiego – mają wykonawcę. Kontrakty „projektuj i buduj” trafiły do Grupy Mirbud, łączna długość tras to 9 km. Dla Kamienia wniosek o ZRID już złożony (w grudniu), dla Sępólna ma trafić do urzędu w lutym 2026 r. Termin zakończenia obu – do 2028 r.

Na DK25 od połowy roku idzie rozbudowa odcinka Obodowo – Mąkowarsko. To 9,3 km wraz z obejściem Dziedna, kontrakt opiewa na 86,2 mln zł. W przygotowaniu są kolejne 30 km tej drogi.

W 2025 r. GDDKiA prześwietliła i korygowała pracę sygnalizacji w newralgicznych punktach: Nakło nad Notecią (DK10/DW241), Odolion na DK91 (po uruchomieniu połączenia kolejowego Aleksandrów Kujawski – Ciechocinek), Ostaszewo (DK91, okolice Pomorskiej SSE), a także Brzozówka i Dobrzejewice na DK10. Zmiany w Nakle i Odolionie już poprawiły płynność. W pozostałych miejscach korekty zaplanowano na 2026 r.

Na liście robót bieżących są m.in.: rozbudowa DK15 Brodnica – Tama Brodzka (4,4 km, w przetargu), nowy wiadukt na DK91 w Raciążku (90 m, wartość 40 mln zł, w realizacji), rondo w Mokrem na DK55 (11,8 mln zł, w budowie). Do tego dochodzą inwestycje pieszo–rowerowe: dodatkowe ekrany akustyczne przy S10 Bydgoszcz Błonie – Bydgoszcz Południe (1,1 km, zakończone), ścieżka na DK10 Zielonczyn – Kruszyn (2,6 km, w realizacji), chodnik na DK10 Dobrzejewice – Zawały (1,6 km, ukończony) oraz ścieżka na DK15 Elzanowo – Szychowo (1,9 km, w realizacji).

W rządowym programie „100 obwodnic” dla naszego regionu wpisano sześć inwestycji o łącznej długości ok. 40 km: Brześć Kujawski (DK62), Kowalewo Pomorskie (DK15), Strzelno (DK15/25), Nowa Wieś Wielka (DK25), Kruszwica (DK62) i Lipno (DK67). Wnioski o decyzje środowiskowe dla wszystkich są już złożone, ostatnie – dla Strzelna i Lipna – poszły w tym roku. Budowy rozpisano na lata 2029–2031.