Rewitalizacja bulwarów: Krakowska–Słoneczny Młyn po wakacjach

Miasto domyka kolejny fragment spacerowo-rowerowego pasa nad Brdą. Na odcinku od ul. Krakowskiej do Słonecznego Młyna gotowe są umocnienia nabrzeża, ułożono nawierzchnię chodnika do wysokości kładki Esperanto, a podbudowa pod drogę rowerową jest w toku. Trwają też prace przy łącznikach z istniejącymi trasami przy ul. Jagiellońskiej. Odbiory tego etapu planowane są po wakacjach — to kolejny krok w stronę ciągłej trasy dla pieszych i rowerzystów.

Przy kompleksie Słoneczny Młyn drogowcy kończą zbrojenie i betonowanie ostatnich sekcji oczepu żelbetowego. Ze względu na bardzo ograniczoną szerokość pasa nad rzeką zastosowano pionowe ścianki. Dzięki temu na niewielkiej przestrzeni zmieszczą się ścieżki rowerowe, chodniki oraz miejsca odpoczynku.

Na odcinku między mostem Pomorskim a ul. Żabią trwają roboty przy umacnianiu brzegów. Tutaj przeważą rozwiązania naturalne: faszyna i narzut kamienny — to wariant, o który wnioskowało Miasto Bydgoszcz. Ten fragment ma być gotowy wiosną przyszłego roku. Bulwar będzie pełnił nie tylko funkcję rekreacyjną, ale też komunikacyjną: wzdłuż całej trasy zaprojektowano drogi rowerowe lub wspólne ciągi pieszo-rowerowe.

Zakończono zielone i świetlne prace na Wyspie Św. Barbary. Zachowano dwa istniejące drzewa, dosadzono trzy olsze czarne oraz skupiska czarnego bzu. Cała wyspa zostanie obsiana łąką kwietną z rodzimych gatunków wieloletnich. Zainstalowano iluminację i rząd kamieni wyznaczających przebieg 18 południka. Po ustabilizowaniu poziomu wody miasto skoryguje ostrogę dla ptaków, by ułatwić im wejście na zieloną wysepkę.

Bydgoszcz stawia na naturalne umocnienia tam, gdzie to możliwe — faszynę, narzut kamienny czy drewniane palisady. Na głównym nurcie Brdy typ konstrukcji określa jednak Państwowe Gospodarstwo Wodne Wody Polskie. Brzegi w tym pasie nie są własnością miasta, a warunki wydane przez tę instytucję preferują trwałość i odporność oraz nie dopuszczają zawężania koryta rzeki. Dlatego w części lokalizacji nie da się wykonać łagodnych skarp; tam pojawiają się rozwiązania o bardziej „twardym” charakterze. Taki miks rozwiązań widać już dziś w ramach rewitalizacji bulwarów w Bydgoszczy.

Za obecne prace przy bulwarach i na wyspie odpowiada firma Strabag. Wartość tego zakresu to 35,8 mln zł, z czego miasto pozyskało rządowe dofinansowanie w wysokości blisko 30 mln zł. Następny etap — odcinek od ul. Żabiej do Mostu Kazimierza Wielkiego — ma realizować firma Aarslef i czeka on na wydanie pozwolenia na budowę. Szacunkowy koszt tej części to około 19 mln zł.