Radzyń Chełmiński zyska obwodnicę. 3 km poza centrum

Radzyń Chełmiński czeka na wytchnienie od ciężarówek — projektowana obwodnica ma wyprowadzić ruch z rynku i okolic ruin zamku. Trasa pobiegnie po stronie południowo-zachodniej, tak by tranzyt nie wdzierał się w ścisłe centrum. Kierowcy wjadą na nią na nowym rondzie w Fijewie, a zjadą przy ul. Mieczysława Orłowicza, gdzie również powstanie rondo. Po drodze zaplanowano cztery skrzyżowania. Krótko mówiąc: tranzyt ominie serce miasta, a miejscowi odzyskają spokojniejsze ulice.

Obwodnica ma mieć około 3 kilometry długości i standard drogi klasy G. Projekt zakłada pojedynczą jezdnię o szerokości 7 metrów, utwardzone pobocza i nowe, bezpieczniejsze skrzyżowania. Początek wyznaczono na rondzie spinającym drogi wojewódzkie DW 534 i DW 538 w Fijewie, koniec — na skrzyżowaniu z ruchem okrężnym wpiętym w DW 543 przy ul. Mieczysława Orłowicza. Ten wariant leży najdalej od centrum i był wskazywany w konsultacjach przez mieszkańców oraz samorząd.

Jest jeszcze jeden element, który może zmienić układ ruchu w okolicy. Planowana jest lokalizacja węzła drogowego w Fijewie, który połączy sieć dróg wojewódzkich z projektowaną ekspresówką S5 na odcinku między Grudziądzem a Ostródą. Jeśli ten węzeł powstanie, kierowcy jadący przez powiat zyskają krótsze i prostsze relacje między głównymi trasami.

W czerwcu wydano decyzję środowiskową (DŚU), która pozwala domknąć studium techniczno-ekonomiczno-środowiskowe jeszcze w tym roku. Za przygotowanie studium i uzyskanie DŚU odpowiada firma Lispus — umowę o wartości blisko 600 tys. zł podpisano w 2022 roku. Całe przygotowania biegną na mocy porozumienia z 2021 roku zawartego między Samorządem Województwa Kujawsko-Pomorskiego, powiatem grudziądzkim oraz gminą i miastem Radzyń Chełmiński.

Co istotne dla właścicieli działek — na kolejnym etapie projektowania analizowane będą niewielkie korekty przebiegu, tak aby ograniczyć ingerencję w prywatne nieruchomości. Gotowe studium będzie podstawą do wykonania szczegółowej dokumentacji projektowej, która zamieni szkice i warianty w konkretny projekt budowlany.

Jak mówi Piotr Całbecki, marszałek województwa kujawsko-pomorskiego, celem regionalnych obwodnic jest „wyprowadzić tranzyt z miast”, co przekłada się na bezpieczniejszy i płynniejszy ruch w miejscowościach przeciętych przez drogi wojewódzkie.

Równolegle prowadzone są inne prace na sieci dróg wojewódzkich w powiecie. Trwa doświetlanie przejść dla pieszych na trasie DW 534 (odcinek Grudziądz–Wąbrzeźno–Rypin). Jest też pozwolenie na budowę ronda w Mełnie na skrzyżowaniu DW 533 i DW 538, co ma uporządkować wloty i poprawić bezpieczeństwo.

Dokumenty są kompletowane do odnowy nawierzchni na DW 538 między Grutą a Łasinem (około 4 km) oraz na DW 535 od drogi krajowej 16 do Rogóźna (również około 4 km). Projektowana jest też przebudowa mostu w Rożentalu na DW 543. Te zadania oznaczają mniejszą liczbę łat i pęknięć, stabilniejsze pobocza i krótsze czasy przejazdu dla mieszkańców całego powiatu.

Przez centrum Radzynia Chełmińskiego przebiegają dziś dwie ważne drogi wojewódzkie — DW 534 (Grudziądz–Rypin) i DW 543 (Paparzyn–Brodnica). Tu zaczyna się też DW 538 w kierunku Łasina i Nowego Miasta Lubawskiego. Nowa obwodnica przejmie ruch pomiędzy tymi korytarzami, zdejmując presję z miejskich ulic i okolic rynku.

Regionalny program budowy obwodnic obejmuje w sumie ponad 70 kilometrów obejść. W najbliższych latach jego realizacja ma kosztować około miliard złotych, a na inwestycje drogowe w ramach programu regionalnego 2021–2027 samorząd przeznacza 136 mln euro. Z budżetu państwa zabezpieczono też 170 mln zł na trzy obwodnice: Brodnicy, Rypina i Tucholi.