P+R bez dopłat z BKM. Zmiany w Bydgoszczy po wakacjach

W Bydgoszczy kończą się prace nad zmianami na parkingach P+R, które mają ułatwić dojazdy do centrum i odciążyć śródmiejskie ulice. Najważniejsza wiadomość jest prosta: z 4 parkingów P+R skorzystają bez dopłat osoby z wybranymi biletami okresowymi na komunikację miejską, zakodowanymi m.in. na Bydgoskiej Karcie Miejskiej. Cel jest czytelny — zostawiasz auto poza ścisłym centrum i dalej jedziesz autobusem albo tramwajem.

Nowe zasady obejmą zarówno bilety imienne i na okaziciela w komunikacji publicznej. Nośnikiem może być karta miejska, karta płatnicza, elektroniczna legitymacja studencka lub bilet kupiony w aplikacji. To ukłon w stronę osób, które już płacą za transport publiczny — nie będą ponosić dodatkowych kosztów za parkowanie na wyznaczonych P+R.

„Wiemy, że mieszkańcy oczekiwali takich zmian. Integracja dwóch różnych systemów biletowych była konieczna. Ten etap jest na ukończeniu i po wakacjach wprowadzimy zmiany” — zapowiada prezydent Bydgoszczy Rafał Bruski.

Procedura ma być szybka. Podjeżdżasz do wjazdu i przykładasz do czytnika kartę (BKM lub płatniczą), legitymację ELS albo pokazujesz kod QR z aplikacji. Jeśli nośnik ma zakodowany właściwy bilet okresowy, szlaban otworzy się, a system połączy pojazd z biletem, zapisując numer rejestracyjny. Przy wyjeździe bariera podniesie się automatycznie — bez dodatkowych czynności i bez opłaty.

Najbliższe 2–3 miesiące to instalacja nowego oprogramowania na urządzeniach parkingowych, wymiana czytników i testy działania. Równolegle konieczna jest decyzja radnych — zmiany w cenniku wymagają uchwały, nad którą Rada Miasta Bydgoszczy już dyskutowała na ostatniej sesji. Po tych krokach miasto uruchomi rozwiązanie po wakacjach.

Nowy model ma też ważny efekt uboczny — większą elastyczność. Dotąd bilety okresowe P+R działały w tandemie z obowiązkiem zostawienia samochodu na P+R, żeby móc pojechać komunikacją. Po integracji kierowca z biletem okresowym będzie mógł skorzystać z P+R bez dopłaty wtedy, gdy mu to pasuje, a w inne dni — korzystać z transportu miejskiego nawet po zaparkowaniu auta w innym miejscu.

Dla mieszkańców oznacza to mniej formalności i prosty wybór: bilet okresowy + P+R wtedy, kiedy to najwygodniejsze. W praktyce system powinien rozładować ruch „pod samo centrum” i skrócić czas dojazdu, bo jeden nośnik i jeden abonament otworzą drogę zarówno do tramwaju, jak i na szlaban P+R.