Pakt Kolejowy dla Kujaw i Pomorza. Co zyska Bydgoszcz?

Pakt Kolejowy dla Kujaw i Pomorza podpisano w Włocławku. Pod dokumentem stoją Polskie Linie Kolejowe SA, Ministerstwo Infrastruktury oraz Województwo Kujawsko-Pomorskie. Minister infrastruktury Dariusz Klimczak podkreślił: „Mówimy o konkretach, które się dzieją”. To ramy współpracy, które otwierają drogę do serii projektów kluczowych dla węzła bydgoskiego.

Najmocniejszy akcent dotyczy północnej osi regionu: elektryfikacja i wzrost przepustowości na linii kolejowej nr 208 – odcinku Bydgoszcz – Wierzchucin – Tuchola – Chojnice. To ma uzupełnić modernizację „magistrali węglowej” (nr 201) i uporządkować ruch w całym korytarzu. Krótszy czas przejazdu? Tego dokument nie przesądza – ale większa pojemność torów oznacza po prostu więcej pociągów, które da się wpuścić na trasę.

Drugi filar to kierunek wielkopolski. Plan obejmuje modernizację i elektryfikację linii kolejowej nr 356 oraz nr 281 na ciągu Poznań – Rogoźno Wlkp. – Wągrowiec – Gołańcz – Kcynia – Nakło nad Notecią. Dla codziennych dojazdów z Metropolii Bydgoszcz szczególnie ważne są dwa etapy na „trzysta pięćdziesiątce”: Bydgoszcz – Szubin oraz Szubin – Kcynia. To realne otwarcie na elektryczne składy i sprawniejszą obsługę tych relacji.

Poza Metropolią dokument wskazuje jeszcze dwie sprawy pierwszej kolejności. Pierwsza: przywrócenie ciągłości ruchu na „dwustu ósemce” między Brodnica – Lidzbark – Działdowo. Druga: zwiększenie przepustowości na linii Sierpc – Toruń Wschodni (nr 27). To spina północno-wschodnią część województwa i ułatwi układanie rozkładów – także tych, które dowożą pasażerów do Torunia i dalej.

Jest też „lista rezerwowa” – projekty do realizacji, jeśli pojawi się dodatkowe finansowanie. Wśród nich: rozbudowa przystanku Nakło nad Notecią Zachodnie o dodatkowy peron na ciągu Bydgoszcz Główna – Nakło – Poznań, powrót pociągów do Świecia oraz dostosowanie odcinka Nakło – Sępólno Krajeńskie – Kamień Krajeński do ruchu pasażerskiego (linia 281 do Chojnic).

Drugi ważny wątek to odbudowa linii 206 na odcinku Inowrocław – Wapienno – Żnin, co otworzyłoby kolejny kierunek bliżej Pałuk. Do tego elektryfikacje: linii 215 (Laskowice Pomorskie – Czersk) i 203 (Czersk – Chojnice) oraz linii 207 (Toruń Wschodni – Malbork) – dla spójności sieci i łatwiejszych przesiadek.

Według Ministerstwa Infrastruktury samorząd wojewódzki uruchomi ruch pasażerski na odcinkach objętych inwestycjami, a także będzie współpracował z regionami ościennymi, by utrzymać obsługę całych ciągów – m.in. Maksymilianowo – Chojnice (linia 208) i Sierpc – Toruń Wschodni (linia 27). Marszałek województwa Piotr Całbecki nazwał podpisanie dokumentu „największym wydarzeniem kolejowym w historii regionu” i wskazał efekty ostatnich lat: 40-procentowy wzrost pracy eksploatacyjnej i 20-procentowy wzrost liczby podróżnych.

Zaplecze finansowe na bieżące przewozy też rośnie. W 2026 roku wydatki Urzędu Marszałkowskiego na pasażerski transport kolejowy mają sięgnąć 267 milionów złotych (o 12,5 proc. więcej niż rok wcześniej), z czego opłaty za dostęp do infrastruktury i dworce to 37 milionów złotych. Jeździsz z Bydgoszczy do Szubina albo Tucholi? Te inwestycje są po to, by pociągów dało się uruchomić więcej – po zakończeniu prac i wraz z decyzjami rozkładowymi.

Teraz wszystko zależy od realizacji robót i domknięcia finansowania zadań warunkowych. Trzymaj rękę na pulsie tras, którymi jeździsz – szczególnie Bydgoszcz – Wierzchucin – Tuchola – Chojnice oraz odcinków „na elektrykę” między Bydgoszczą, Szubinem i Kcynią.