Obwodnica Rypina z decyzją środowiskową. Przetarg w tym roku

W Rypinie, na odcinku planowanym między Starorypinem Prywatnym a Dylewem, projekt obwodnicy Rypina ma już decyzję środowiskową. To zielone światło do dopięcia koncepcji, uruchomienia postępowania przetargowego i przygotowań do robót.

Co to zmieni w codziennej jeździe po mieście i okolicy? Z ciężkiego tranzytu zostaną odciążone ulice z gęstą zabudową oraz łuki, na których dochodziło do zdarzeń — zwłaszcza między Dylewem i Zakroczem. „Budujemy obwodnice, by wyprowadzić uciążliwy tranzyt poza gęstą zabudowę” — mówi marszałek województwa kujawsko-pomorskiego Piotr Całbecki. Decyzję sygnowano z udziałem radnego województwa Pawła Zgórzyńskiego, wójta gminy Rypin Janusza Tyburskiego, przewodniczącego Rady Gminy Rypin Marka Śmiechewicza oraz Łukasza Kościelskiego, dyrektora Departamentu Infrastruktury Drogowej Urzędu Marszałkowskiego.

Planowany odcinek liczy prawie 9 kilometrów i będzie drogą klasy G, z jezdnią o szerokości 7 metrów, szerokimi poboczami oraz nowymi skrzyżowaniami. Zaprojektowano nowy wiadukt nad linią kolejową w miejscowości Starorypin Prywatny. Po konsultacjach społecznych i analizach zdarzeń drogowych trasa została na południu poprowadzona tak, by ominąć także Dylewo i Zakrocz — dzięki temu uniknięto konieczności budowy kolejnego wiaduktu nad torami. Korytarz drogi odsunięto w kilku miejscach od zabudowy, ograniczono podziały pól, a ważne skrzyżowania przewidziano jako bezpieczne ronda, z poszanowaniem wskazań konserwatora zabytków i inwentaryzacji przyrodniczej.

Świeżo wydana decyzja środowiskowa pozwoli w ciągu najbliższego kwartału dokończyć koncepcję trasy. Samorząd województwa planuje ogłosić przetarg jeszcze w tym roku. W grze są dwa warianty: najpierw projekt i osobno roboty albo formuła „zaprojektuj i wybuduj” — a to wpłynie na tempo realizacji. Start robót przewidziano na przełom 2027/2028.

Inwestycję wpisano do Rządowego Funduszu Rozwoju Dróg — na realizację przyznano 60 milionów złotych. Całość prac szacowana jest na ponad 100 milionów złotych. Drogę do projektu otworzyło porozumienie z 2021 roku między samorządem województwa a Miastem Rypin, Gminą Rypin i Powiatem Rypińskim. Za przygotowanie i realizację odpowiadają Urząd Marszałkowski Województwa Kujawsko-Pomorskiego oraz Zarząd Dróg Wojewódzkich w Bydgoszczy.

To nie jedyne drogowe zmiany w powiecie rypińskim. Jesienią oddano zmodernizowany 7-kilometrowy odcinek drogi wojewódzkiej nr 563 ze Stępowa przez Okalewo do granicy województwa. W tym roku finalizowane są prace na trasie DW 563 Rypin–Stępowo (wiosną zaplanowano odbiory na 8 km, koszt 57 mln zł). Trwa przetarg na przebudowę 2-kilometrowy odcinka DW 560 Zakrocz–Puszcza Rządowa. Przygotowywany jest też przetarg na 5-kilometrowy odcinek DW 557 Nadróż–Nowy Kobrzyniec.

W najbliższych latach w samym Rypinie przewidziano odnowę nawierzchni na ul. Mławskiej (370 metrów przy granicy miasta) oraz budowę ronda na połączeniu drogi wojewódzkiej nr 534 — ul. Toruńska i T. Kościuszki — z ul. Mleczarską i Piaski. To element szerszego porządkowania układu drogowego w mieście, który ma rozładować ruch z centrum i poprawić bezpieczeństwo pieszych.

Obwodnica Rypina wpisuje się w regionalny program budowy obwodnic — jego łączna długość przekracza 70 km, a realizacja pochłonie około miliarda złotych. Na rozbudowę i modernizację infrastruktury drogowej w programie 2021–2027 województwo przeznacza 136 mln euro, a z krajowych środków centralnych na trzy obwodnice (Brodnicy, Rypina i Tucholi) zabezpieczono 170 mln zł. To pokazuje trend: nowe obejścia miast mają poprawić bezpieczeństwo i płynność ruchu w całym regionie, nie tylko na głównych wlotach do Rypina.