Nowy Fordon: nowe przystanki na Twardzickiego od 18 maja

W Bydgoszczy, na ulicy J. Twardzickiego w Nowym Fordonie, startują dwa nowe przystanki autobusowe. Od 18 maja będą się tu zatrzymywać linie 40, 69, 83 i 89, co skróci dojście do sklepów i punktów usługowych w rejonie oraz ułatwi dojazd na popularne trasy spacerowe. Inwestycję zrealizował Zarząd Dróg Miejskich i Komunikacji Publicznej w Bydgoszczy.

Przystanki wybudowano po obu stronach jezdni. To dwie zatoki z peronami i wiatami, dzięki którym wsiadanie i wysiadanie będzie płynniejsze, a ruch na jezdni – bezpieczniejszy i bardziej przewidywalny. Lokalizacja nie jest przypadkowa: obiekty powstały w pobliżu skrzyżowania z ul. gen. M. Bołtucia, czyli tam, gdzie piesi faktycznie przecinają trasę i gdzie kumulują się codzienne potrzeby mieszkańców. Pierwsze autobusy staną tu w poniedziałek, a kierowcy zobaczą nową organizację ruchu od razu po wjeździe w zatoki.

Zakres prac wykraczał poza same perony. Przebudowano ciąg pieszo–rowerowy w sąsiedztwie skrzyżowania, by dojścia były krótsze i bardziej intuicyjne. Nawierzchnię zatok wyłożono kamienną kostką, a krawędzie i pola uwagi na peronach wykonano z płytek strukturalnych. To detale, które robią różnicę dla osób z dysfunkcją wzroku – ułatwiają orientację, wskazują bezpieczną krawędź i prowadzą do drzwi autobusu. Trwają jeszcze prace dodatkowe — w najbliższych dniach ekipy dokończą wykończenia i porządki w sąsiedztwie zatok.

Dlaczego teraz? W Fordonie większość przystanków zbudowano w latach 80., a przez dekady układ osiedla się zmienił. W tej części osiedla Bohaterów przybyło dyskontów i punktów usługowych, a Dolina Śmierci wraz z drogą na fordońskie górki stała się celem spacerów. Miasto przyjęło propozycję mieszkańców, którzy — poprzez Radę Osiedla Nowy Fordon — złożyli petycję o dodatkowy przystanek w tym rejonie. Taki sygnał z dołu przełożył się na szybkie działanie i realną poprawę codziennych dojazdów.

Realizacja zadania pochłonęła niespełna 800 tys. zł. To koszt budowy zatok, peronów z wiatami oraz przebudowy dojść pieszo–rowerowych. Dla pasażerów oznacza to krótsze dojścia do autobusu, a dla okolicy – uporządkowany ruch i bezpieczniejsze postoje pojazdów komunikacji miejskiej. Wraz z zakończeniem prac dodatkowych przestrzeń przy nowych przystankach będzie gotowa na pełne wykorzystanie w codziennym ruchu.