Nowy BRA: start najpóźniej 1 sierpnia i 70 stacji

Na ulicach Bydgoszczy pojawi się nowa flota miejskich jednośladów — w sumie 610 rowerów standardowych i 140 ze wspomaganiem elektrycznym, obsługiwanych przez 70 stacji. Jedenasty rok działania systemu przyniesie też nowe punkty na osiedlach, m.in. na Osowej Górze. Co ważne dla użytkowników: umowa została zawarta na cztery sezony 2026–2029, więc plan jest długofalowy, a mapa wypożyczeń może jeszcze urosnąć dzięki opcji rozbudowy.

W tym roku BRA ruszy najpóźniej 1 sierpnia i potrwa do 31 października. ZDMiKP zapowiada, że wykonawca — konsorcjum Orange Polska S.A. i ROOVEE Spółka Akcyjna — będzie dążył do przyspieszenia prac, by oddać system wcześniej. Równolegle trwają ustalenia z plastykiem miejskim w sprawie wyglądu nowych rowerów; to, co dziś widzimy, to wstępna koncepcja. Dla mieszkańca oznacza to konkretny termin na powrót roweru miejskiego i jasny horyzont sezonu.

Większość stacji pozostanie tam, gdzie dotąd (trzy punkty zostaną nieznacznie przesunięte), ale 11 nowych miejsc pojawi się m.in. przy ulicach św. M. Kolbego, Bohaterów Kragujewca i Gen. W. Andersa/N. Gieryna. Każda stacja otrzyma totem informacyjny oraz przestrzeń do swobodnego pozostawiania rowerów — bez szukania szyny czy wolnego gniazda. Umowa zawiera też opcję zwiększenia skali: do 30 dodatkowych stacji, do 100 kolejnych rowerów standardowych i do 50 z napędem elektrycznym. To właśnie ta opcja może w przyszłości przesunąć granice zasięgu systemu.

Nowe jednoślady dostaną nadajnik GPS oraz mechanizm blokowania montowany na rowerze. W praktyce zniknie potrzeba „wypinania” ze stojaka — odblokowanie i zwrot załatwi aplikacja w telefonie. Cennik przygotuje wykonawca w regulaminie BRA; ostateczne stawki poznamy wraz z uruchomieniem usługi. Dla użytkownika to prosty scenariusz: telefon, aplikacja i jazda — bez walki ze stacją.

Droga do podpisania umowy była długa. Miasto zabezpieczyło na projekt 16,5 mln zł, a najkorzystniejsza oferta opiewała na 10,8 mln zł. Po wyborze wykonawcy do Krajowej Izby Odwoławczej (organ przy Urzędzie Zamówień Publicznych) trafiły dwa odwołania. Pierwsze kwestionowało konieczność ujawnienia dokumentów zastrzeżonych jako tajemnica przedsiębiorstwa w wyjaśnieniach rażąco niskiej ceny. Drugie dotyczyło samego wyboru oferty i zostało złożone przez firmę z kolejnego miejsca w rankingu. Oba wyroki okazały się korzystne dla zamawiającego, co otworzyło drogę do kontraktu, choć przesunęło start sezonu.

Bydgoski Rower Aglomeracyjny działa od 2015 r. W pierwszym okresie zarejestrowało się ponad 52 tys. użytkowników, a licznik wypożyczeń dobił do 396 099. Później zainteresowanie malało, a 2020 rok i pandemia trwale obniżyły wyniki. Ostatni sezon funkcjonował w trybie pomostowym: w 2025 r. BRA miał ponad 9 tysięcy zarejestrowanych użytkowników, 62 samoobsługowe stacje i ponad 18 tys. wypożyczeń. Najczęściej wybierane lokalizacje to Myślęcinek, plac Teatralny, rejon dworca PKP oraz skrzyżowanie ul. Wojska Polskiego/Al. L. Kaczyńskiego. ZDMiKP liczy, że nowa generacja i większa sieć przyciągną więcej chętnych.

Dla mieszkańców kluczowe są dwie rzeczy: większa gęstość punktów (krótsza droga do stacji) i dostęp do rowerów ze wspomaganiem tam, gdzie dotąd ich nie było. Jeśli opcja rozbudowy zostanie uruchomiona, zasięg usługi może wejść w kolejne kwartały miasta — a „rower miejski Bydgoszcz” znów stanie się codziennym nawykiem wielu dojazdów.