Nowa trasa rowerowa Śródmieście–Bartodzieje. 8 km połączenia i ochrona 120-letniego dębu

Bydgoszcz przygotowuje ciąg rowerowy od ul. Gdańskiej do ul. Łęczyckiej. To ponad 8 km połączenia, które ma skrócić dojazdy między Śródmieściem, Bielawami i Bartodziejami oraz poprawić bezpieczeństwo na skrzyżowaniach. Postępowanie prowadzi Zarząd Dróg Miejskich i Komunikacji Publicznej w Bydgoszczy.

Większość trasy zaplanowano jako pasy rowerowe wyznaczone w jezdni. Na ul. Zygmunta Krasińskiego dojedziemy pasem w kierunku Gdańskiej, a w stronę Bartodziejów ruch rowerowy poprowadzony będzie na zasadach ogólnych. Ulica Romana Markwarta zyska ciąg pieszo‑rowerowy i wydzieloną drogę dla rowerów (w stronę Bartodziejów) oraz pas w kierunku Gdańskiej. Na ul. Leona Sieńki pojawi się wydzielona droga po stronie południowej — dopełniając istniejący odcinek po północnej.

Między ul. Stefana Moniuszki a ul. Marii Skłodowskiej‑Curie, od wysokości ul. Fryderyka Chopina do al. kard. Stefana Wyszyńskiego, obustronne pasy rowerowe uporządkują ruch. Na Rondzie Skrzetuskim dojazd do każdego wlotu zapewnią wydzielone drogi dla rowerów, spięte z infrastrukturą wzdłuż al. Wyszyńskiego. Dalej, na odcinku M. Skłodowskiej‑Curie (Wyszyńskiego – Łęczycka), zaprojektowano pasy w obu kierunkach, a przy samej ul. Łęczyckiej — wydzieloną drogę po stronie wschodniej.

W pakiecie są też zmiany w układzie drogowym: zwykłe rondo na skrzyżowaniu M. Skłodowskiej‑Curie i Łęczyckiej, zatoki autobusowe przy Rondzie Skrzetuskim na osi wschód–zachód, dodatkowe lewoskręty przy ul. Gajowej oraz przebudowa Ronda Ossolińskich na rondo turbinowe.

Wnioski wykonawców można składać do 17 sierpnia. Miasto podzieliło roboty na dwa fronty: w pierwszej kolejności ruszą ul. Krasińskiego, R. Markwarta, L. Sieńki, Łęczycka, okolice Ronda Skrzetuskiego oraz projektowane rondo przy Łęczyckiej. W drugim etapie prace obejmą ul. Stefana Moniuszki i Marii Skłodowskiej‑Curie. Harmonogram przewiduje, że wszystkie roboty zajmą około 2 lat.

Finansowanie inwestycji pochodzi z Krajowego Programu Odbudowy oraz z programu Fundusze Europejskie dla Kujaw i Pomorza 2021–2027.

Projekt uzgadniano ze środowiskiem rowerowym. Po interwencji Rafała Bruskiego, prezydenta Bydgoszczy, wprowadzono zmiany, które pozwolą zachować 120‑letni dąb szypułkowy rosnący przy ul. Stefana Moniuszki.

To kolejne wzmocnienie spójności tras na wschodniej osi miasta. Równolegle powstaje odcinek na bulwarach nad Brdą, wcześniej do użytku oddano przebudowane odcinki ul. Sułkowskiego i ul. Toruńskiej z nowymi drogami rowerowymi. Działa też kładka pieszo‑rowerowa nad magistralą węglową łącząca ul. Wiślaną z ul. Sochaczewską. Na północno‑wschodnich obrzeżach nowe fragmenty przy ul. Sudeckiej, Wyzwolenia i Pelplińskiej mają domknąć bezpieczne połączenie z Osielskiem. W Fordonie sukcesywnie oddawane są odcinki Wielkiej Pętli między ul. Bołtucia a ul. Orlińskiego.

Łączna długość bydgoskiej sieci przekracza dziś 140 kilometrów, a na różnych etapach jest kolejne 40 kilometrów tras. W tegorocznym budżecie miasta na projektowanie i budowę infrastruktury rowerowej zabezpieczono blisko 50 mln zł.