Nakielska na nowo: buspasy, rondo turbinowe i ochrona zabytków

Miasto złożyło wniosek o zezwolenie na realizację inwestycji drogowej (ZRiD) dla przebudowy odcinka od ul. Jana Bronikowskiego do ul. Lisiej. Ten fragment ma długość 3,3 kilometra i będzie przebudowany kompleksowo – od nowej jezdni po infrastrukturę towarzyszącą. Projekt przygotowała spółka Mosty Katowice za 2,95 mln zł.

Powstanie tu czteropasmowa jezdnia, z dwoma środkowymi pasami przeznaczonymi dla autobusów, rondo turbinowe na wysokości ul. Bronikowskiego, nowe chodniki i drogi rowerowe. Przebudowane zostaną sygnalizacje świetlne, oświetlenie uliczne, a także odwodnienie całej trasy. Plan obejmuje też budowę parkingów w rejonie ulic Tańskich, Młynarskiej, Cieplickiej, Orzechowej, Tczewskiej, Pszczelnej i Bronikowskiego oraz modernizację wybranych bocznych ulic – m.in. Kościerskiej i Głogowskiej – w związku z budową nowych kanałów odprowadzających deszczówkę do Starego Kanału Bydgoskiego.

Finansowanie opiera się na środkach unijnych – około 6 mln euro w ramach Zintegrowanych Inwestycji Terytorialnych – i funduszach miasta. Przy szacunkowej wartości całej inwestycji na poziomie 60 mln zł to jedynie część potrzebnego budżetu.

Nakielska to ulica o dużym znaczeniu komunikacyjnym, ale też historycznym. Dlatego proces projektowania poprzedziły szerokie konsultacje społeczne, w których zebrano ponad 160 uwag. Opinie mieszkańców były skrajne: jedni domagali się poszerzenia jezdni i budowy kolejnych rond, inni – zachowania wszystkich budynków i maksymalnej ochrony zieleni.

Projektanci i urzędnicy starali się znaleźć złoty środek. W efekcie w rejonie Wilczaka i Jar powstaną trambuspasy i przystanki wiedeńskie, ale uniknięto wyburzeń. Drogi rowerowe zostaną poprowadzone wzdłuż Starego Kanału Bydgoskiego, a ingerencja w zieleń ma być minimalna.

Odcinek od ul. Bronikowskiego do ul. Nasypowej został zaprojektowany w ścisłej współpracy z PKP, które planuje modernizację linii kolejowej nr 131. Powstanie nowe przejście ul. Nakielskiej pod nasypem kolejowym w rejonie ul. Trentowskiego, jednotorowa pętla tramwajowa oraz parking. Dzięki temu uda się poprawić przepustowość i bezpieczeństwo skrzyżowania Nakielska/Nasypowa, jednocześnie ograniczając wycinkę drzew i utratę terenów parkowych.

Na odcinku Słoneczna–Wrocławska ulica zostanie przebudowana do przekroju 1x4 z trambuspasami pośrodku, a drogi rowerowe będą prowadzone poza pasem drogowym – wzdłuż Starego Kanału. Rozwiązanie to poprawi bezpieczeństwo pieszych (azyle) i usprawni transport publiczny, bez wyburzeń i w zgodzie z wymogami konserwatorskimi.

Na fragmencie Wrocławska–rondo Grunwaldzkie utrzymany zostanie obecny układ dwóch jezdni po dwa pasy, z modernizacją chodników i dróg rowerowych wzdłuż kanału oraz budową zatok autobusowych.

Przy obecnym ubytku w budżecie miasta – około 200 mln zł rocznie mniej na inwestycje – każdy etap przebudowy wymaga zewnętrznego dofinansowania. Wnioski o wsparcie z KPO i Rządowego Funduszu Inwestycji Lokalnych nie przyniosły efektu, dlatego miasto musi bazować na środkach unijnych. Po uzyskaniu decyzji ZRiD zostanie ogłoszony przetarg na wykonawcę, a roboty ruszą po jego rozstrzygnięciu. Harmonogram całej inwestycji zależy od kolejnych źródeł finansowania.