Mniej wypadków w Bydgoszczy. Gdzie jest bezpieczniej, a gdzie wciąż boli?

Trend jest wyraźny: bezpieczeństwo ruchu drogowego w Bydgoszczy poprawia się, a ubiegły rok zamknął się liczbą 164 wypadków i 197 poszkodowanych. Policja i drogowcy widzą efekt konkretnych zmian w terenie — od doświetlonych przejść i wyniesionych skrzyżowań po nowe drogi rowerowe i tzw. przystanki wiedeńskie. „Inwestujemy z myślą o bezpieczeństwie” — podkreśla zastępca prezydenta Bydgoszczy Mirosław Kozłowicz.

Skala spadku najlepiej wychodzi w porównaniu lat. W 2015 roku odnotowano 438 wypadków i 493 poszkodowanych. W 2020 roku było to 282 wypadki i 284 poszkodowanych. Ubiegły rok przyniósł dalsze tąpnięcie: 4692 zdarzenia drogowe ogółem, w tym wspomniane 164 wypadki i 197 poszkodowanych. „To efekt kilku czynników, w tym naszej konsekwentnej pracy przy infrastrukturze” — mówi Mirosław Kozłowicz.

Największe natężenie zdarzeń odnotowano tam, gdzie ruch jest najgęstszy. Na ulicy Fordońskiej policja zapisała 275 kolizji i 9 wypadków. Na Jagiellońskiej — 160 kolizji i 4 wypadki. Na Gdańskiej — 155 kolizji i 5 wypadków. W statystykach wysoko są też Grunwaldzka, Wojska Polskiego i Nakielska. Do listy „czarnych punktów” zaliczają się m.in. Akademicka, Andersa, Chodkiewicza, Focha, Kujawska, Ogińskiego, Pileckiego, Sułkowskiego, Skłodowskiej-Curie, Kamienna i Glinki — tu kierowcy, piesi i rowerzyści muszą zachować szczególną czujność.

Dyrektor Zarządu Dróg Miejskich i Komunikacji Publicznej w Bydgoszczy Wojciech Nalazek zapowiada ciąg dalszy prac „punkt po punkcie”. „Prawie wszystkie miejsca z rankingów są w toku lub w planie” — podkreśla. Miasto kończy budowę dróg rowerowych na osiedlu Siernieczek wzdłuż Fordońskiej, przygotowuje przebudowę skrzyżowania Fordońskiej z ulicą J. Brzechwy i projekt przebudowy ronda Jagiellonów wraz z odcinkiem Jagiellońskiej z przystankami przy Łużyckiej. Na Gdańskiej mają powstać kolejne przystanki wiedeńskie, a na Wojska Polskiego — drogi rowerowe na Kapuściskach. Trwa projektowanie nowych odcinków dla rowerzystów wzdłuż Skłodowskiej-Curie i Glinki; w tym sezonie mają się zakończyć ścieżki przy ulicy J. Sułkowskiego.

W planach jest budowa sygnalizacji świetlnych w ciągu Akademickiej i Andersa oraz oczekiwanie na kluczową decyzję — zezwolenia na realizację inwestycji drogowej (ZRID) — dla ulicy Nakielskiej. Do tego dochodzą zadania „punktowe”: bezpieczne ulice osiedlowe wyposażane w elementy BRD oraz nowe strefy ruchu uspokojonego, które redukują prędkości i skracają drogę hamowania. To zmiany, które mieszkańcy odczuwają codziennie — choćby przez jaśniej oświetlone przejścia i krótsze dojścia do przystanków.

Od 2018 roku w Urzędzie Miasta działa zespół do spraw poprawy bezpieczeństwa ruchu, któremu przewodniczy zastępca prezydenta Bydgoszczy Mirosław Kozłowicz. W jego skład wchodzą przedstawiciele Komendy Miejskiej Policji, Straży Miejskiej, Centrum Zarządzania Kryzysowego, ZDMiKP oraz środowisk pieszych, transportu publicznego i rowerzystów. Jak zapowiada Wojciech Nalazek, lista interwencji nie jest zamknięta — będzie uzupełniana w miarę kolejnych analiz „czarnych punktów”.