Kładka pieszo-rowerowa w Bydgoszczy zamknięta do jesieni 2025. Co oznacza ten remont dla mieszkańców?

Z dnia na dzień trasa, która przez lata łączyła Wyżyny ze Wzgórzem Wolności w Bydgoszczy, została wyłączona z użytku. Zamknięcie kładki nad aleją Jana Pawła II to nie tylko techniczny remont, ale realna zmiana w codziennym życiu setek mieszkańców. Czy miasto jest gotowe na długotrwałe utrudnienia w ruchu pieszym i rowerowym?

W poniedziałek 21 lipca zamknięta została kładka nad aleją Jana Pawła II, łącząca dzielnice Wyżyny i Wzgórze Wolności. Obiekt zlokalizowany między ulicami Czeską i Niziny został wyłączony z użytku w związku z planowanym remontem, który ma potrwać do 15 listopada 2025 roku.

Jak przekazuje Zarząd Dróg Miejskich i Komunikacji Publicznej w Bydgoszczy, na tym etapie nie jest możliwe określenie wcześniejszego przywrócenia ruchu przed wskazanym terminem zakończenia prac. Wykonawca prac budowlanych dołoży starań, aby umożliwić tymczasowe przejście jeszcze przed zakończeniem terminu, będzie to uzależnione od postępu zaplanowanych prac remontowych.

Kładka pieszo-rowerowa pomiędzy ulicami Czeską i Niziny ułatwiała codzienne przemieszczanie się między Wyżynami a Wzgórzem Wolności. Umożliwiała szybkie i bezpieczne przejście nad jedną z głównych arterii miasta, skracając drogę między innymi do szkół i przedszkoli.

Po zamknięciu piesi powinni korzystać z obejścia przez wiadukt na ulicy Glinki lub wiadukty na ulicy Wojska Polskiego. Te alternatywy oznaczają dla wielu mieszkańców zmianę codziennej trasy i wydłużenie czasu dojścia do celu.

Zapowiedziany remont obejmuje wymianę balustrad oraz wieszaków – prętów, za pomocą których przęsło jest podwieszone pod łuki nośne. Odnowiona zostanie również powłoka malarska, a elementy konstrukcyjne zlokalizowane po obu stronach obiektu, tak zwane „skrzydełka”, zostaną przebudowane.

Celem prac jest poprawa stanu technicznego obiektu i zapewnienie jego dalszego, bezpiecznego użytkowania.

Obiekt powstał w 1991 roku. Jego projekt przygotowało bydgoskie Biuro Projektów Budownictwa Komunalnego, a konkretnie Jan Siuda – późniejszy wieloletni dyrektor ZDMiKP w Bydgoszczy. Była to jedna z pierwszych konstrukcji tego rodzaju w kraju, a jej projektowanie wspomagano obliczeniami komputerowymi, co wówczas stanowiło nowość.

Kładka nie sprawiała większych problemów przez ponad trzy dekady. Bez szwanku przeszła nawet incydent, gdy ciężarówka wykonawcy remontu ulicy Glinki zahaczyła podniesioną częścią ładunkową o pomost kładki w sąsiedztwie jednego z wieszaków.