Grudziądz: start modernizacji dworca. Schron i parking do 2028 r.

Grudziądz zyskuje przebudowany dworzec kolejowy z funkcją ochrony ludności. Inwestor — Polskie Koleje Państwowe S.A. — zlecił prace w formule „projektuj i buduj” spółce Budimex S.A.. Wartość zadania to 76,3 mln zł brutto, a finał prac zaplanowano do końca 2028 r.

Założenie kluczowe to wzmocnienie kondygnacji podziemnej i jej „podwójne” użycie. Na co dzień poziom -1 będzie garażem (z parkingiem rowerowym), a w razie kryzysu — miejscem schronienia ludności. Pierwotnie zabezpieczenia miały objąć jedynie tunel, lecz w październiku 2025 r. rozszerzono je na całą kondygnację podziemną. W tej strefie zaplanowano także pomieszczenia techniczne oraz tunel wyjściowy na perony.

Tomasz Szymański, sekretarz stanu w Ministerstwie Spraw Wewnętrznych i Administracji, podkreśla, że budowanie odporności wymaga nie tylko sprawnych służb, ale też gotowej infrastruktury. Każdy nowy obiekt z funkcją schronienia — jak dworzec w Grudziądzu — zwiększa zdolność reagowania w sytuacjach kryzysowych oraz podnosi poziom bezpieczeństwa mieszkańców.

Budynek będzie miał trzy kondygnacje i ponad 4 tys. m² powierzchni użytkowej — dwie nadziemne i jedną podziemną. Parter to hol z poczekalnią, nowe ławki i system dynamicznej informacji pasażerskiej (elektroniczne tablice z odjazdami i przyjazdami), kasy, ogólnodostępne toalety, miejsca pod usługi i gastronomię oraz zaplecze Straży Ochrony Kolei. Piętro przeznaczono dla samorządu: wielofunkcyjna sala, siedziba Fundacji Lotniczy Grudziądz, kawiarnia, modelarnia, księgarnia, drukarnia i przestrzeń ekspozycyjna. PKP S.A. prowadzą też rozmowy z Komendą Wojewódzką Policji w Bydgoszczy o uruchomieniu punktu przyjęć mieszkańców.

Projekt zakłada pełną dostępność: ścieżki prowadzące i trasy wolne od przeszkód, tablice dotykowe z planem budynku, windy, pochylnie oraz nawierzchnie przeciwpoślizgowe i przeciwodblaskowe. Pojawią się nowoczesne instalacje poprawiające bezpieczeństwo i ułatwiające zarządzanie obiektem, a także rozwiązania ograniczające wpływ budynku na środowisko. Ze względu na zabytkowy charakter przewidziano prace konserwatorskie — odtworzenie wystroju wnętrz, stolarki i detali architektonicznych — oraz pełne uporządkowanie terenu: plac wejściowy, drogi wewnętrzne, parkingi, chodniki i nowe nasadzenia zieleni.

Prace są skoordynowane z modernizacją infrastruktury kolejowej realizowaną przez PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.. Po przebudowie obiekt zostanie włączony w planowany węzeł intermodalny w centrum miasta, łączący kolej z autobusami i tramwajami.

Alan Beroud, prezes zarządu PKP S.A. i Grupy PKP, wskazuje, że spółka uzgadniała z samorządem przeznaczenie pomieszczeń i kształt projektu. Dodaje, że włączanie funkcji schronienia stało się jednym z priorytetów i wpisuje się w szeroki program modernizacji dworców prowadzony przez PKP w całym kraju.

Na czas robót działa dworzec tymczasowy uruchomiony w połowie lipca 2026 r. na parkingu przy bocznym wejściu. Składa się z 16 modułów kontenerowych na dwóch kondygnacjach. Parter mieści klimatyzowaną i ogrzewaną poczekalnię, kasę, toalety i zaplecze techniczne. Piętro przeznaczono dla SOK. Wejścia dostępne są zarówno od strony ul. Dworcowej, jak i od peronów.

Stacja w Grudziądzu obsługuje średnio 1700 pasażerów dziennie. Kursy realizują PKP Intercity S.A., POLREGIO S.A. oraz Arriva RP sp. z o.o.. Całość inwestycji finansowana jest z udziałem środków publicznych: dofinansowanie z budżetu państwa wynosi 65,7 mln zł (to 84,4% kosztów), a reszta to środki własne spółki w ramach Programu Inwestycji Dworcowych.

Zakończenie przebudowy i oddanie nowego dworca do użytku będą zależeć od przebiegu robót, odbiorów technicznych i niezbędnych decyzji administracyjnych. Termin docelowy pozostaje niezmienny: koniec 2028 r.