Gmina Nowa Wieś Wielka buduje: Świerkowa i do Olimpina

Na placach budów w Gmina Nowa Wieś Wielka słychać ciężki sprzęt, a tymczasowa organizacja ruchu przypomina, że dzieje się tu coś ważnego. Jedna inwestycja poprawi dojazd w centrum miejscowości, druga — bezpieczeństwo i komfort na dojeździe w stronę Olimpina. Terminu zakończenia prac nie podano.

Co zmieni się na Świerkowej?

Na ul. Świerkowa w Nowej Wsi Wielkiej trwa przebudowa, której wykonawcą jest Polbud Polak Sp. z o.o. z Padniewka. Wartość zadania to 1 534 794,00 zł. Zakres jest szeroki: po wprowadzeniu czasowej organizacji ruchu rozbierana jest stara nawierzchnia i układana nowa jezdnia o długości 483 m, powstają chodniki i zjazdy, a cały odcinek zyskuje odwodnienie. W terenie montowanych jest 40 studni chłonnych, porządkowana jest istniejąca infrastruktura, dochodzi nowe oznakowanie, a na koniec — zieleń z nasadzeniami młodych drzew.

Odcinek do Olimpina z połową kosztów z RFRD

Drugie zadanie obejmuje budowę drogi od skrzyżowania z droga wojewódzka nr 254 w kierunku miejscowości Olimpin (ETAP 1). Gmina pozyskała dofinansowanie z Rządowy Fundusz Rozwoju Dróg, które pokrywa 50% kosztów — to 2 305 541,00 zł przy całkowitej wartości 4 611 082,31 zł.

Najpierw wprowadzana jest czasowa organizacja ruchu i wykonywane są prace przygotowawcze, w tym usunięcie pni po wcześniejszej wycince. Dalej powstaje rów trapezowy o długości 1 335 m oraz pięć przepustów pod zjazdami. Kluczowy element to nowa jezdnia o długości 1 446,30 m i szerokości 6,0 m w standardzie KR4, do tego ciąg pieszo–rowerowy szeroki na 2,5 m.

Z myślą o młodszych i starszych pasażerach zaprojektowano zatokę autobusową o powierzchni 120 m² z kompletną wiatą, koszem na śmieci i oznakowaniem „przystanek szkolny”. Dopełnieniem są pobocza z kruszywa (szer. 0,75 m, grubość 15 cm) oraz kanały technologiczne: KTu o długości 1 525 mb i KTp o długości 25 mb, wraz z 16 studniami kablowymi. Na koniec nowe oznakowanie, roboty wykończeniowe i inwentaryzacja powykonawcza — tak, by wszystko było „na czysto”.

Efekt? Bezpieczniejszy dojazd, wygodniejszy ruch pieszy i rowerowy oraz infrastruktura gotowa pod przyszłe instalacje. Brzmi technicznie, a jednak to po prostu wygodniejsze codzienne trasy — tu, na naszych drogach.