Fordońska: start budowy kładki i nowej trasy pieszo‑rowerowej. Zwężenia, objazdy, terminy

Dwa krótkie, ale strategiczne odcinki – łącznie ok. 0,6 km – domkną ciąg po południowej stronie ulicy:

• od ul. Sochaczewskiej do istniejącej drogi rowerowej za torami,

• dalej od końca tej trasy do ul. Wiślanej.

W pakiecie: kładka pieszo‑rowerowa nad terenami kolejowymi, nowe oświetlenie, przejście i przejazd rowerowy przez ul. Sochaczewską, remont przejścia przez Fordońską, obejście za peronem przystankowym, a także kanał teletechniczny pod przyszłe instalacje. W ramach robót drogowych powstanie też lewoskręt z Fordońskiej w Sochaczewską.

Fordon rośnie i codziennie „pcha się” do centrum. Ten odcinek dotąd był wąskim gardłem – przejścia przez tory i ruchliwą Fordońską zniechęcały mniej doświadczonych użytkowników. Po zakończeniu robót łańcuch tras z Fordonu do Śródmieścia będzie bardziej ciągły i bezpieczny, a ruch rowerowy rozproszy się poza krawędzie jezdni.

Od 1.10.2025 r. w rejonie skrzyżowania Fordońska / Sochaczewska obowiązuje zawężenie do jednego pasa na jezdni północnej i południowej. Lewoskręty z Fordońskiej w Sochaczewską oraz z Sochaczewskiej w Fordońską są wyłączone.

Jak dojechać?

• Z Fordońskiej → Sochaczewska: najbliższy wlot przez ul. Kapliczną.

• Z Sochaczewskiej → Fordońska: wjazd przez węzeł na ul. Skandynawskiej.

Ten etap – związany z budową lewoskrętu – potrwa ponad miesiąc. O kolejnych zmianach organizacji ruchu miasto ma informować przed następnymi fazami robót.

Wykonawcą jest bydgoska firma Kormost, a inwestorem Miasto Bydgoszcz / ZDMiKP. Zadanie współfinansowane z Funduszy Europejskich dla Kujaw i Pomorza 2021–2027 w ramach Zintegrowanych Inwestycji Terytorialnych.

Aktualnie wchodzimy w fazę eskalacji – ciężki sprzęt, demontaże i czasowe zwężenia. Po zakończeniu prac przy lewoskręcie drogowcy przejdą do kolejnych frontów związanych z kładką i dojazdami. Finał całego zadania planowany jest na maj przyszłego roku (termin deklarowany przez miasto).

• Ciągłość – koniec „urwanych” odcinków między Sochaczewską a Wiślaną.

• Bezpieczeństwo – osobne przejście nad torami, doświetlone dojścia, mniej konfliktów z ruchem samochodowym.

• Czytelność trasy – nowy układ przejść i przejazdów przy Sochaczewskiej.

  Reklama

To rejon Siernieczka i wylotu na Fordon. Nowa kładka przekroczy magistralę węglową, która dotąd była barierą. Dla okolicznych mieszkańców oznacza to krótsze dojazdy do przystanków i wygodny skrót w kierunku mostów i śródmieścia.