Drogi rowerowe Bydgoszcz: 50 mln zł i prace na Sułkowskiego

Na ul. Sułkowskiego w Bydgoszczy znów słychać zagęszczarki i frezarki. Powstają kolejne odcinki tras dla jednośladów, a odbiory są planowane latem. Drogi rowerowe Bydgoszcz to tej wiosny nie hasło, tylko konkret — z terminami, kilometrami i przetargami.

Zarząd Dróg Miejskich i Komunikacji Publicznej w Bydgoszczy przeznaczył 50 mln zł na budowę i projektowanie nowych odcinków. Po zimowej przerwie wykonawca wrócił na drugi etap prac na ul. Sułkowskiego — od J. Dwernickiego do Chodkiewicza. Odbiory ostatniego etapu zaplanowano na lato. Miasto podkreśla, że stosuje wypracowane ze środowiskiem rowerzystów standardy, co w praktyce oznacza spójne łączenie tras i bezpieczne przejazdy przez skrzyżowania.

Po południowej stronie ul. Fordońska trwają roboty na odcinku od Sochaczewska i Wiślana. Kładka pieszo-rowerowa nad magistralą węglową jest już na miejscu. Wykonawca kończy przejazd i przejście przy skrzyżowaniu z ul. Wiślaną, a całe skrzyżowanie Fordońska–Sochaczewska zyska pełną sygnalizację świetlną. Ten pakiet prac ma być gotowy przed wakacjami.

W Fordonie budowany jest łącznik w ciągu Sudecka–Wyzwolenia–Pelplińska. Dzięki niemu spią się istniejące bydgoskie trasy z infrastrukturą gminy Osielsko, a latem planowane są odbiory. To dobra wiadomość dla dojeżdżających między osiedlami i za granicę miasta.

Wrócą też ekipy na Wielka Pętla Fordonu — obecnie prace wstrzymuje zamarznięty grunt. U podnóża „górek” między ul. M. Bołtucia i Orlińskiego powstaje szeroka ścieżka dla pieszych, biegaczy i rowerzystów. Zadanie wybrali mieszkańcy w głosowaniu Bydgoskiego Budżetu Obywatelskiego. W poprzednich latach wykonano odcinki między Tatrzańską i gen. T. Bora‑Komorowskiego, ciągi przy ul. Wierchowej i Geodetów oraz w ramach rewitalizacji Starego Fordonu. Trwa przygotowanie dokumentacji dla kolejnych etapów, m.in. przy ul. Tatrzańskiej do szkoły przy ul. Kromera, a z BBO ruszą odcinki w Parku Akademickim i na ul. gen. T. Bora‑Komorowskiego.

W tym tygodniu ogłoszono przetarg na półkilometrowy odcinek wzdłuż ul. E. Petersona. To brakujące ogniwo łączące istniejące trasy w parku przemysłowym z infrastrukturą budowaną przy S10. Zakres obejmuje drogę pieszo‑rowerową o szerokości 2,5 metra z nawierzchni bitumicznej, kanał technologiczny i oświetlenie. Wykonawca po podpisaniu umowy dostanie na realizację cztery miesiące. Co to oznacza dla codziennych dojazdów do pracy? Krótszą, bezpieczniejszą trasę między halami a nowym węzłem drogowym.

W ramach przebudowy torowiska do Łęgnowa powstaje ponad trzykilo­metrowa trasa na ciągu Toruńska i Łęgnowo, która połączy istniejącą ścieżkę na ul. Spornej z przygotowywaną na Kieleckiej (dla tej ulicy trwa przetarg). W przemysłowej części Osowej Góry miasto szykuje niemal cztery kilometry nowej infrastruktury: przy ul. Podmiejskiej i Srebrnej dokumentacja jest gotowa i prace już ruszyły, a dla Kobaltowej i Ołowianej podpisano umowę na projekt.

Rowerzystów uwzględniają także duże zadania startujące w tym roku: budowa linii tramwajowej na ul. L. Solskiego i Nakielska oraz modernizacje przepraw. Wszystkie opracowania dla mostów i wiaduktów — m.in. mostu Pomorskiego, w ciągu Focha, na ul. Toruńskiej przy torze regatowym oraz wiaduktów w ciągu Wulffa — mają w standardzie nowe lub szersze ciągi pieszo‑rowerowe.

Miasto zleciło projekty dla odcinków: ul. Kolbego (Kormoranów – granica miasta), ul. Wyzwolenia (Sudecka – granica miasta), ul. Wojska Polskiego (Szarych Szeregów – Baczyńskiego) i ul. Pod Skarpą (Zamczysko – granica miasta). Finału dobiega też dokumentacja trasy łączącej Śródmieście z Bartodziejami przez ulice: Z. Krasińskiego, R. Markwarta, L. Sieńki, S. Moniuszki, Skłodowskiej‑Curie i Łęczycką.

Obecnie sieć tras dla jednośladów w Bydgoszczy przekracza 140 kilometrów, a na różnych etapach przygotowania i realizacji jest kolejne 40 kilometrów. Priorytetem pozostaje domknięcie brakujących połączeń, co koordynuje Zespół ds. polityki rowerowej miasta. To część większego trendu: w ostatnich latach Bydgoszcz sukcesywnie łączy dzielnice i sąsiednie gminy w jedną, przejezdną sieć.