Cztery Swingi dla Torunia od PESA Bydgoszcz. Dostawa do końca 2027

Nowe wagony to uzupełnienie taboru, który jeździ już po toruńskich torach. Po ich odbiorze po mieście kursować ma 30 nowoczesnych Swingów — dziś jest ich 26. Zamawiającym jest MZK w Toruniu, a wykonawcą PESA Bydgoszcz S.A.. Uruchomienie prawa opcji nastąpiło 26 czerwca 2026 r.; od tej daty liczony jest kontraktowy termin 28 miesięcy, choć producent zapowiada, że dostarczy pojazdy wcześniej, do końca 2027 r.

Z perspektywy pasażera oznacza to nowszy, wygodniejszy i w pełni niskopodłogowy tabor na kolejnych liniach. Miasto zapowiada sukcesywne wycofywanie najbardziej wyeksploatowanych wagonów Konstal, tak by codzienny dojazd do pracy czy szkoły odbywał się w klimatyzowanych składach z czytelną informacją pasażerską i usprawnieniami dla osób z niepełnosprawnościami.

Podstawę obecnych zakupów stanowi umowa podpisana z bydgoskim producentem 26 sierpnia 2024 r.. Obejmuje ona cztery ekologiczne tramwaje z pakietami: specjalistycznego wyposażenia obsługowego i eksploatacyjno‑naprawczego, a także opcję na osiem kolejnych pojazdów tej samej serii. Z tej opcji Toruń właśnie skorzystał, rozszerzając zamówienie o kolejne cztery Swingi.

W ostatnich miesiącach na torach pojawiły się już pierwsze cztery zamówione wcześniej składy (dostawy od listopada 2025 do maja 2026). Ta partia została sfinansowana z Krajowego Planu Odbudowy; w danych urzędowych wskazano, że to wsparcie zostało objęte umową z 26 czerwca 2026 r.. Cena jednego tramwaju z tej transzy to 12,9 mln zł brutto. Dodatkowo kontrakt przewiduje pakiet specjalistycznego wyposażenia dla zaplecza technicznego o wartości 2 mln zł brutto oraz pakiet eksploatacyjno‑naprawczy szacowany na ok. 4,2 mln zł brutto.

Kolejne cztery pojazdy z opcji miasto pokryje z programu FEnIKS w ramach projektu „Rozwój ekologicznej komunikacji miejskiej w Toruniu”, na który w 2025 roku uzyskano dofinansowanie w wysokości 225 mln zł (na cały projekt). Równolegle, jak podkreśla Centrum Unijnych Projektów Transportowych, z tym samym partnerem realizowany jest duży projekt infrastrukturalny z dofinansowaniem rzędu 225 mln zł — obejmuje on m.in. budowę nowej zajezdni w zachodniej części miasta, modernizacje istniejących torowisk oraz przygotowanie nowych odcinków od pętli Motoarena w kierunku zachodu.

Władze Torunia wskazują, że to element szerokiej przebudowy komunikacji. Z danych miasta wynika, że inwestycje w transport miejski, prowadzone dziś przez MZK w Toruniu, sięgają łącznie 629 mln zł, z czego 426 mln zł stanowią środki zewnętrzne. Wraz z wymianą taboru zapowiadane są także zmiany w infrastrukturze przystankowej — w najbliższych miesiącach mają pojawić się nowe wiaty oraz rozwiązania poprawiające wygodę podróżnych.

Producent zapowiada najnowsze rozwiązania techniczne w zamówionych Swingach: nowy układ napędowy, bardziej oszczędną klimatyzację i systemy wspierające bezpieczeństwo prowadzenia. PESA podkreśla też, że tramwaje PESA dla Torunia są rozwijane iteracyjnie — tak, by kolejne dostawy korzystały z najnowszych dostępnych technologii i obniżały koszty eksploatacji przewoźnika.

Dla finansów miasta kluczowe są twarde liczby. Cztery tramwaje zamówione w ramach opcji kosztują łącznie 45,4 mln zł netto (55,9 mln zł brutto), a poziom unijnego wsparcia przy tym zadaniu ma wynieść ponad 37,6 mln zł.