CMK Północ bliżej BIT: Bydgoszcz–Warszawa w 100 minut

Nowa Centralna Magistrala Kolejowa na północ ma mieć parametry linii dużych prędkości i projektową prędkość 350 km/h. W docelowym układzie skróci przejazd Gdańsk–Warszawa do 100 minut, a z Krakowa nad morze do około 3 godzin. Wstępny horyzont udostępnienia pełnego przebiegu wyznaczono na 2040 rok.

Trasa CMK Północ nie zostanie „zagięta” do samej Bydgoszczy, by nie wydłużać czasu Warszawa–Gdańsk. Klucz ma stanowić trójkąt BIT: Bydgoszcz–Toruń–Grudziądz. W jego ramach planowany jest nowy odcinek Grudziądz – Świecie – Bydgoszcz, który włączy w siatkę połączeń pasażerskich także powiatowe Świecie. CPK zakłada dla tego łącznika parametry co najmniej 250 km/h (szczegóły mają wyniknąć z analiz). Efekt dla nas jest konkretny: przejazd Bydgoszcz–Trójmiasto ma skrócić się z obecnych 84 min do około 60 minut.

W ramach ZSK przewidziano korektę przebiegu tak, by nowa linia podeszła bliżej Toruńia. Spółka Centralny Port Komunikacyjny rozważa dojazd do stacji Toruń Główny lub Toruń Miasto, z zachowaniem elastycznego rozkładu (pociągi ekspresowe bez postojów oraz kursy z wybranymi zatrzymaniami). Taki układ ma dać czas Toruń–Warszawa na poziomie około 70 minut, a relację Bydgoszcz–Warszawa w 100 minut. Dla porównania dziś najszybszy pociąg jedzie z Bydgoszczy do stolicy 2 h 34 min, większość kursów to 2 h 45 min lub więcej.

Dziś z Grudziądza do Warszawy pociągiem jedzie się ponad 3,5 godziny z przesiadką. Po uruchomieniu CMK Północ bezpośrednie składy mają dowozić pasażerów do stolicy w czasie krótszym niż 100 minut (licząc postoje pośrednie). Relacja Grudziądz–Gdańsk ma zejść do około 35 minut. Płock zyska czas Płock–Warszawa około 50 minut oraz Płock–Włocławek około 30 minut. Przejazd Warszawa–Włocławek po nowym układzie ma wynosić około 85 minut, co wynika z faktu, że linia wystartuje przy węźle lotniskowym CPK.

Dla dolnego odcinka — węzeł CPK – Lipno – Włocławek — w sierpniu 2024 wybrano wariant inwestorski. Dla północnej części, czyli Lipno – Trójmiasto, trwa Studium Techniczno‑Ekonomiczno‑Środowiskowe. Z perspektywy proponowanego „odgięcia” w stronę Torunia nowe analizy byłyby potrzebne na środkowym fragmencie Lipno – Grudziądz. Harmonogram zakłada lata 2030–2040 jako czas realizacji całości, z możliwością wcześniejszego uruchomienia pierwszych elementów — np. odcinka Warszawa – Lotnisko – Płock – Włocławek — w 2037/2038. Pełny przejazd po CMK Północ ma być dostępny około 2040 roku.