Bydgoszcz 2025: rowerzyści pod lupą. Policja sprawdziła setki osób, wystawiła dziesiątki mandatów

Rowerzyści pod kontrolą – 56 wykroczeń w jeden dzień

18 lipca 2025 roku bydgoska drogówka przeprowadziła intensywną akcję pod kryptonimem „Bezpieczny rowerzysta”. W ramach działań, które trwały przez cały dzień, funkcjonariusze skupili się na sposobie poruszania się cyklistów po mieście oraz na relacjach między nimi a kierowcami samochodów.

Wyniki? W ciągu zaledwie kilkunastu godzin policjanci ujawnili aż 56 wykroczeń popełnionych przez osoby jadące rowerem. Najczęstsze przewinienia to jazda po chodniku, korzystanie z telefonu w trakcie jazdy, brak lub niesprawne oświetlenie, a także przejazd po pasach przeznaczonych wyłącznie dla pieszych.

Problem szerszy niż jedno miasto

Choć akcja dotyczyła głównie Bydgoszczy, była częścią wojewódzkich działań. W całym Kujawsko-Pomorskiem w 2025 roku policja zarejestrowała już 812 wykroczeń popełnionych przez rowerzystów i 158 niewłaściwych zachowań kierowców wobec nich. W maju – podczas jednej z kontroli w Bydgoszczy – liczba wykroczeń była niemal identyczna po obu stronach: 33 po stronie cyklistów i 33 po stronie kierowców.

Dane są niepokojące również w szerszej skali. Od początku 2022 roku do końca maja 2025 w Polsce doszło do 1089 wypadków z udziałem rowerzystów. Zginęły 54 osoby. I wszystko wskazuje na to, że liczby te wzrosną – szczyt sezonu letniego dopiero przed nami.

Dlaczego mimo wszystko rowerzyści wciąż łamią przepisy?

Policyjne raporty wskazują na najczęstsze przewinienia: jazda po chodniku, przejazd po pasach, brak świateł. Ale za suchymi statystykami stoją konkretne realia – często brak bezpiecznej infrastruktury, obawa przed ruchem samochodowym, konieczność lawirowania między pieszymi a kierowcami.

To nie zawsze kwestia ignorancji czy złośliwości. Wielu rowerzystów deklaruje, że wybiera chodnik z obawy o własne życie. Inni po prostu nie są świadomi, że korzystanie z telefonu w czasie jazdy jest wykroczeniem.

Jak mówi jeden z mieszkańców Fordonu, zapytany o powód jazdy po chodniku:

Kampanie edukacyjne nie wystarczą?

Policja przypomina, że prowadzi także działania informacyjne. Kampania „Jednośladem bezpiecznie do celu” ma uświadamiać rowerzystów, jak ważny jest dobór sprzętu do umiejętności, stan techniczny roweru i widoczność na drodze. Ale mimo tych działań, liczby wypadków i wykroczeń rosną.

Dla porównania – Warszawa, mimo wzrostu liczby rowerów na drogach, notuje od kilku lat spadek liczby kolizji i wypadków z udziałem cyklistów. Kluczem okazuje się nie tylko edukacja, ale też rozbudowana i logiczna infrastruktura oraz współpraca między służbami a miejskim zarządem dróg.

Co dalej?

Akcje takie jak „Bezpieczny rowerzysta” pokazują skalę problemu, ale nie rozwiązują jego źródeł. Jeśli rowerzyści łamią przepisy, to nie tylko dlatego, że chcą – często po prostu nie mają innego wyjścia. Miasto musi odpowiedzieć na te dane nie tylko mandatem, ale planem. A rowerzyści – również wziąć część odpowiedzialności za bezpieczeństwo innych.