Bulwary nad Brdą: odbiory po wakacjach, rusza Żabia–Kazimierza

Na odcinku od ul. Krakowskiej do Słonecznego Młyna wykonawca domyka żelbetowy oczep i przygotowuje się do wejścia z infrastrukturą dla pieszych i rowerzystów. Lato przyniesie prace przy zieleni, małej architekturze i nasadzeniach, a odbiór etapu I po wakacjach ma spiąć najważniejszy fragment brzegu.

Ten fragment ma być nie tylko miejscem spacerów. Miasto zapowiada, że na całej długości bulwarów pojawią się drogi rowerowe lub wspólne ciągi pieszo–rowerowe, które połączą kolejne kwartały nad rzeką. Równolegle trwają roboty między mostem Pomorskim a ul. Żabią. Tu brzeg wzmacniany jest faszyną i narzutem kamiennym — to wybór podyktowany stanem mostu i planowaną późniejszą przebudową przeprawy. Ten odcinek ma być gotowy wczesną wiosną przyszłego roku.

Kończą się nasadzenia na Wyspie Św. Barbary. Zachowano dwa rosnące drzewa, dosadzono trzy sztuki olszy czarnej oraz skupiska czarnego bzu. Całość przykryje łąka kwietna z rodzimych gatunków, a wieczorem przestrzeń podkreśli iluminacja. Rząd kamieni wyznaczy przebieg 18. południka — detal, który porządkuje teren i dodaje mu charakteru.

Za prace przy bulwarach i na wyspie odpowiada firma Strabag. Wartość przedsięwzięcia to 35,8 mln zł, z czego miasto pozyskało rządowe dofinansowanie w kwocie blisko 30 mln zł. To jeden z większych pakietów inwestycyjnych nad Brdą w ostatnich latach.

Wkrótce ruszy rewitalizacja bulwarów na kolejnym odcinku — od ul. Żabiej do mostów Kazimierza Wielkiego. Priorytetem będzie maksymalne wykorzystanie istniejącej zieleni i większy udział naturalnych materiałów do umocnień. W przeważającej części projekt przewiduje drewnianą palisadę oraz narzut kamienny.

Za projekt i roboty budowlane o wartości prawie 19 mln zł odpowiada firma Aarsleff. Wykonawca kończy dokumentację i przygotowuje się do złożenia wniosku o pozwolenie na budowę. To ważny krok – od terminu decyzji zależy start robót i spięcie ciągów pieszo–rowerowych w stronę Fordonu.

Typ umocnień i ich parametry określają warunki wydane przez Państwowe Gospodarstwo Wodne Wody Polskie (PGW Wody Polskie) oraz możliwości techniczne. Podstawą są badania gruntu, wielkość nasypów i ich obciążenia; rozwiązania trafiają do decyzji wodnoprawnej, a następnie do pozwolenia na budowę. Tam, gdzie stosuje się ścianki z żelbetowym oczepem, rośnie trwałość i odporność brzegu oraz bezpieczeństwo użytkowników.

Kluczowa jest też rzędna nabrzeży — wysokość określana z myślą o zagrożeniu powodziowym. Na odcinku od ul. Krakowskiej do Słonecznego Młyna została ona podniesiona, by uniknąć zalewania, przede wszystkim w rejonie „Media Markt”. Wybór brzegu pionowego lub skarpowego wynika z dostępności terenu: pion umożliwia „zmieszczenie” ścieżek, dróg rowerowych, miejsc odpoczynku i zieleni; przy skarpie często trzeba by wchodzić w prywatne nieruchomości.

Miasto podkreśla, że w terenach rekreacyjnych stawia na naturalne materiały — tak było przy Starym Kanale Bydgoskim. Ten kierunek planowany jest także na południowym odcinku Brdy przy kąpielisku (kamienie lub faszyna), choć ostateczne decyzje leżą po stronie Wód Polskich.

Trwają rozmowy z Wodami Polskimi w sprawie umowy wieloletniej obejmującej kolejne odcinki. Zakładany model to finansowanie dokumentacji z miejskich środków i wspólne aplikowanie o pieniądze na roboty. W tegorocznym budżecie zabezpieczono środki na badania i plan remediacji terenu bulwaru sąsiadującego z dawną gazownią. Po podpisaniu umowy z wykonawcą i opracowaniu metody miasto wystąpi o decyzję środowiskową; zielone światło wyda Regionalna Dyrekcja Ochrony Środowiska (RDOŚ).

To będzie papierek lakmusowy dla tempa dalszych prac — od rozstrzygnięcia RDOŚ zależy, kiedy ruszy projektowanie i budowa na tym odcinku. Fraza kluczowa dla wyszukiwarek też ma tu swoje miejsce: rewitalizacja bulwarów Bydgoszcz idzie w parze z porządkowaniem trudnych, poprzemysłowych fragmentów brzegu.

W tle widać ciągłość działań: wcześniej odnowiono bulwary od mostów kolejowych przy ul. Unii Lubelskiej po ul. Uroczą, a także brzegi na Wyspie Młyńskiej, przy Rybim Rynku i przy lodowisku Torbyd. Nowe odcinki domkną te klocki w spójny, nadwodny trakt pieszo–rowerowy.