Białe Błota: rusza projekt połączenia Bydgoszczy z S5 i S10

Białe Błota i zachodnie granice Bydgoszczy odczują realną zmianę — startuje przygotowanie dokumentacji dla trasy łączącej miasto z węzłami S5 i S10. Marszałek Piotr Całbecki mówi wprost: „Nowo powstałe układy drogowe pozwolą wyprowadzić tranzyt z miast”. Ta inwestycja ma rozładować codzienne korki na przelotówce przez miejscowość i ułatwić dojazdy na ekspresówki.

Samorząd województwa zawarł umowę z firmą Trakt z Katowic na opracowanie studium techniczno‑ekonomiczno‑środowiskowego dla połączenia Bydgoszczy z S5 i S10 w Białych Błotach. Liderem przedsięwzięcia jest Zarząd Dróg Wojewódzkich, do stołu usiedli także samorząd powiatu bydgoskiego i Miasto Bydgoszcz — zadanie wcześniej pilotowała gmina Białe Błota. Dokument wskaże warianty i koszty, a także otworzy drogę do decyzji środowiskowej i formalnej zgody na realizację.

Projektant ma ocenić, czy lepszym rozwiązaniem będzie budowa obwodnicy, czy rozbudowa istniejącego ciągu drogi wojewódzkiej, który przecina miejscowość. To rozstrzygnięcie zdecyduje, jak będziemy jeździć przez Białe Błota za kilka lat. Przewidziano konsultacje społeczne, a cały etap — przygotowanie studium i uzyskanie decyzji środowiskowej — potrwa około 2,5 roku.

W Sępólnie prace są już na ostatniej prostej po stronie dokumentacji — złożono wniosek o zezwolenie na realizację inwestycji drogowej (ZRID) dla obwodnicy w ciągu DW241. Planowana trasa ma 1,5 kilometra, pobiegnie korytarzem wypracowanym w konsultacjach i połączy Grochowiec (wyjazd na Nakło drogą wojewódzką nr 241) z Siedliskiem, gdzie zaprojektowano rondo rozpoczynające nowy przebieg DK25 (wschodnia część obwodnicy Sępólna Krajeńskiego). Elementem układu będzie wiadukt nad torami linii Sępólno–Nakło.

Wybrany wariant omija farmę fotowoltaiczną od północy i przewiduje drogę serwisową do terenów objętych miejscowym planem. Zadanie zgrywane jest z budowaną obwodnicą w ciągu drogi krajowej nr 25 — GDDKIA jest również na etapie ZRID. Realizację sfinansują Fundusze Europejskie dla Kujaw i Pomorza 2021–27, a szczegółowy podział zadań i finansowania zostanie wpisany w porozumienie między samorządem województwa i lokalnymi partnerami.

W powiecie sępoleńskim rusza także kilka mniejszych, ale odczuwalnych robót: przygotowania do obwodnicy Więcborka (wniosek o ZRID złożony), doświetlanie przejść na DW241, projekt przebudowy odcinków DW189 w Sypniewie i DW241 w Zbożu, a także przebudowa niemal pięciokilometrowego odcinka DW189 Zakrzewska Osada–Witunia — umowa z wykonawcą opiewa na 10,3 mln zł. W ostatnich miesiącach do użytku oddano też drogi rowerowe Więcbork–Runowo, zrealizowane przez gminę Więcbork z pomocą środków unijnych z regionalnej puli 2021–27.

Na mapie obwodnic przybywa kolejnych kroków: jest decyzja środowiskowa dla obwodnicy Rypina, złożono wniosek o ZRID dla obwodnicy Więcborka, podpisano umowę na studium korytarzowe dla obwodnicy Łysomic i ogłoszono przetarg na budowę obwodnicy Trląga. Udostępniono dla ruchu rondo w Żabnie — łącznik powstającej obwodnicy Mogilna z drogą wojewódzką nr 254 — oraz zakończono remont obwodnicy Wąbrzeźna.

Cały regionalny program obejmuje obejścia o długości ponad 70 kilometrów, a w najbliższych latach pochłonie miliard złotych. Na modernizacje w perspektywie 2021–2027 przeznaczono rekordowe 136 mln euro z Funduszy Europejskich, a z budżetu państwa zabezpieczono 170 mln zł na trzy obwodnice: Brodnicy, Rypina i Tucholi.