9 mln na infrastrukturę torową. Gdzie w 2026 będzie remont?

Najpierw liczba, która ustawia plan: 9 mln zł w 2026 na remonty torów. A potem mapa — węzły i ulice, które znasz z codziennych dojazdów, trafią na warsztat. To wymiana elementów, które decydują o płynności i bezpieczeństwie przejazdów, czyli infrastruktura torowa w praktyce.

Na Rondzie Fordońskim wymienione zostaną zwrotnice, krzyżownice i szyny. Do czasu pełnej naprawy obowiązuje ograniczenie prędkości do 10 km/h — tempo dyktuje stan węzła i musi tak zostać, dopóki ekipy nie skończą robót.

Przy skrzyżowaniu Kamiennej i Gdańskiej przewidziano wymianę około ok. 100 m torów. Ten ruch jest spięty z rozbudową pętli Las Gdański i wyłączeniem ruchu tramwajowego na odcinku ul. Gdańskiej od Chodkiewicza do LPKiW — wykorzystanie przerwy w kursowaniu ma skrócić czas przyszłych utrudnień.

Na ulicy Jagiellońskiej kontynuacja zeszłorocznych prac: remont kolejnego odcinka pod Trasą Uniwersytecką. Do tego naprawa fragmentu tzw. torowiska węgierskiego na ulicy Nakielskiej oraz wymiana około 30 iglic na węzłach rozjazdowych w różnych punktach miasta. Miasto przygotowuje też przetarg na napawanie i szlifowanie szyn oraz wymianę słupów trakcyjnych.

W tle bieżących napraw toczą się modernizacje na pełną skalę. Na ulicy Toruńskiej trwa przebudowa warta 131 mln zł, a pętla Las Gdański jest rozbudowywana w oddzielnym zadaniu (16 mln zł). Zaprojektowanie czeka Rondo Jagiellonów i torowisko wzdłuż Alei Kardynała S. Wyszyńskiego. Jeszcze w tym roku startują prace nad budową torowiska na Szwederowo. Ważne rozróżnienie: te inwestycje lecą z funduszy europejskich, ale takich środków nie można użyć na bieżące remonty torów.

Cała sieć tramwajowa w Bydgoszczy to 95 km toru pojedynczego. W ostatnich latach zmodernizowano i wyremontowano łącznie 51 kilometrów tras. Na same działania utrzymaniowe — konserwację torowisk, sieci trakcyjnej i podstacji oraz bieżące naprawy — poszło ponad 70 mln zł. Te parametry mówią jasno, dlaczego tegoroczna „lista zadań” obejmuje newralgiczne węzły i odcinki, a infrastruktura torowa pozostaje w centrum uwagi.

Priorytetem jest też projekt i odbudowa torowiska na Babiej Wsi — kluczowej alternatywy pozwalającej prowadzić remonty i inwestycje w ciągu ul. Jagiellońskiej bez paraliżu układu. Start prac projektowych zależy od zabezpieczenia wykopu przez właściciela terenu zgodnie z decyzją Powiatowego Inspektoratu Nadzoru Budowlanego. Termin wyznaczono na styczeń 2027. Konkretny, twardy próg do przekroczenia.

Co to znaczy dla nas tu, na co dzień? Jeśli Twoje dojazdy zahaczają o Jagiellońską, Gdańską czy Nakielską — licz się z okresowymi zmianami organizacji i spowolnieniami. Plan robót układany jest tak, by uciążliwości było jak najmniej. Ale tempo tramwaju i bezpieczeństwo mają pierwszeństwo. Sprawdź swój stały odcinek, zaplanuj parę minut zapasu — i masz spokój.