22 Mercedesy dla MZK. Do Bydgoszczy do końca 2027

Na ulice Bydgoszczy wyjadą kolejne nowe autobusy po podpisaniu w czwartek, 21 maja, umowy z konsorcjum Daimler Buses i Pekao Leasing. Pakiet obejmuje 22 pojazdy: dwanaście przegubowych i dziesięć jednoczłonowych Mercedesów Conecto, wszystkie z niską podłogą, klimatyzacją, portami USB i monitoringiem. To konkret dla pasażera — wejście bez stopnia, chłodniej latem i ładowanie telefonu w trakcie jazdy.

Wartość 7‑letniej umowy leasingowej wynosi 54,7 mln zł. Konsorcjum ma dostarczyć wszystkie autobusy do końca 2027 roku. Pod dokumentem podpisy złożyli m.in. Piotr Bojar, prezes MZK, oraz Mirosława Rudzka, CEO Daimler Buses Polska. Spółka zastrzegła w kontrakcie możliwość rozszerzenia zamówienia o dodatkowe 8 pojazdów 12‑metrowych — jeśli z tej opcji skorzysta, tabor wzmocni się jeszcze mocniej.

To nie jedyne wzmocnienie. W lutym MZK zawarło kontrakt o wartości 31,3 mln zł na leasing 10 nowych autobusów z konsorcjum MAN Truck & Bus Polska i PKO Leasing. Do miasta trafi pięć przegubowych MAN Lion’s City 18C oraz pięć jednoczłonowych MAN Lion’s City 12C. Many mają dotrzeć w pierwszej połowie 2027 roku. Po zakończeniu obu 7‑letnich umów leasingowych pojazdy przejdą na własność spółki — to znaczy, że zostaną w taborze na dłużej.

MZK dysponuje dziś 145 autobusami, a średni wiek floty to 9,5 roku. Stabilność zapewniają też ludzie: przewoźnik zatrudnia 421 kierowców i 194 motorniczych. Dzięki temu realizowane są wszystkie kursy zapisane w umowach z Zarządem Dróg Miejskich i Komunikacji Publicznej. Z końcem ubiegłego roku spółka wzięła na siebie obsługę nowej linii podmiejskiej i prowadzi rekrutację na bieżąco. Co dalej? W grze jest jeszcze opcja na dodatkowych 8 dwunastometrowych autobusów, więc skład floty może się powiększyć.

Dla pasażerów oznacza to więcej niskopodłogowych, klimatyzowanych pojazdów i systematyczne odmładzanie taboru. To także element trendu — miasto krok po kroku wymienia autobusy na nowsze, by utrzymać punktualność i komfort. To po prostu nowe autobusy w Bydgoszczy, które mają zasilić najpierw klucze taborowe, a później stać się własnością MZK.