13 czerwca wraca ruch na Toruńskiej. Prace przy Kieleckiej i Spornej

Na wschodnim odcinku ul. Toruńskiej w Bydgoszczy ruch samochodów wróci 13 czerwca. Otwarty zostanie fragment między ul. Kazimierza Wielkiego a przystankiem Toruńska/Tor Awaryjny. To pierwszy oddech dla kierowców i komunikacji, ale też początek kolejnego etapu prac w rejonie Kieleckiej i Spornej.

Na odcinku od Kazimierza Wielkiego do Równej trwają już roboty wykończeniowe: układane są chodniki, drogi rowerowe i ostatnie warstwy bitumiczne. Zdemontowano rozjazdy nakładkowe, dzięki czemu tramwaje kursują normalnie między Kazimierza Wielkiego a drugim wyjazdem z zajezdni. Ten zakres ma się domknąć w czerwcu, co uspokoi ruch w osi Toruńskiej i przyspieszy dojazd do Łęgnowa.

Równolegle rusza przebudowa węzła, którego sednem jest skrzyżowanie Toruńska–Kielecka–Sporna. W planie są nowe chodniki, droga rowerowa, przystanki autobusowe i tramwajowe oraz przejście dla pieszych z sygnalizacją świetlną — to znaczy z „zielonym światłem” tam, gdzie do tej pory przechodziło się ostrożnie. Od soboty zamknięty zostanie wlot od strony ul. Kieleckiej do Toruńskiej. Objazdy poprowadzą Toruńską, Kazimierza Wielkiego i ul. Nowotoruńską. Dla kierowców to kilka minut dłużej, ale docelowo — mniej nerwowych manewrów i bezpieczniejsze przecinanie osi Toruńskiej.

Otwarcie jezdni na Toruńskiej pociąga za sobą korekty dla autobusów. Od 13 czerwca zmienią się trasy linii ZaT6, 31N i 36N. Linia ZaT6 od przystanku Toruńska/Łuczniczki pojedzie dalej Toruńską, co skróci przesiadki wzdłuż głównej osi remontu. To dobry moment, by przed nocnym kursem sprawdzić kierunek — nocne połączenia są zszywane na bieżąco z postępem robót.

Inwestycja obejmuje kompleksową modernizację torowiska. Za budynkiem z numerem 278 wbudowano dodatkowe rozjazdy i krótki łącznik, dzięki czemu tramwaje nadjeżdżające od strony mostu Kazimierza Wielkiego mogą zawracać bez wjeżdżania na teren zajezdni. To awaryjne koło ratunkowe dla sytuacji losowych i planowanych objazdów — szybkie, technicznie proste, bez blokowania całej linii.

Południowa strona Toruńskiej zyskała nowe perony, przejście przez jezdnię, chodniki i drogę rowerową; na jezdni wyznaczono przystanki dla linii nocnych. Jest też nowy chodnik łączący przystanki z wejściem do zajezdni między budynkami 276 i 278. Dalej, od Równej do pętli Stomil, wykonawca układa górne warstwy konstrukcyjne torowiska; między Sporną a pętlą formowane są warstwy dolne. W ślad za torami idą prace przy ścieżce rowerowej, chodniku i ciągu pieszo–rowerowym oraz porządkowanie kolizji z podziemnymi instalacjami. Ta inwestycja to jedna z największych modernizacji torowych w mieście — i to widać po skali frontów robót.

Budowa i modernizacja całego ciągu kosztuje ponad 131 mln zł. Miasto finansuje zadanie z kilku źródeł: 34 mln zł pochodzi z Funduszy Europejskich dla Kujaw i Pomorza 2021–27, a ponad 48 mln zł zapewniają europejskie pożyczki z Krajowego Planu Odbudowy. Według zaktualizowanego harmonogramu prace zakończą się wiosną przyszłego roku. Wykonawca pracuje jednak tak, by utrzymać pierwotny termin — najbliższe tygodnie pokażą tempo robót przy pętli Stomil i skrzyżowaniu z Kielecką.

Efekt końcowy to nie tylko równy tor i nowy asfalt. To także bezpieczniejsze skrzyżowanie, wygodne przesiadki i szybszy dojazd nowoczesnymi tramwajami do Łęgnowa. A to realna zmiana codziennych tras mieszkańców wschodniej części miasta.